"拼车况"时代来了。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
9月2日起，滴滴在部分城市试点升级口碑值，新增满分120分的车型分。车龄不超过5年、轴距达到2650mm，拿满分120；只要有一项不达标，车型分直接掉到100分。分数少20分，意味着接单优先级落后一截。
十天后，9月12日，宁波新修订的网约车细则正式实施。申请办证的车辆必须是出厂新车，行驶证初次注册日期至申请之日不超过30天；轴距不低于2750mm； 纯电车续航不低于500公里，换点车型除外 。车龄未满2年、且符合新标准的车辆，办证截止时间延续至2026年12月31日 。
政府和平台，从两个端口同时抬高了网约车的品质门槛。
政府卡的是“谁能进场”。新车才能办证，轴距2750起步，这是硬性准入标准。达不到，连合法营运的资格都没有。这个标准在全国同类城市里都算严的，不少A级车直接被挡在门外。
平台车型分卡的是“谁接好单”。车龄超5年或轴距不足2650的，不是不能跑，而是口碑值直接少20分，优质订单优先给高分车。车还能开，但好单轮不到了。
行业为什么要抬高车辆门槛？
滴滴在口碑值升级公示中援引了两组数据。2023年乘客调研显示，30%的乘客会因为车辆宽敞舒适，优先选择快车并推荐亲友；在口碑值意见征集中，61%的司机认为车龄、车况、轴距理应成为口碑值的参考因素。
好车配好单、优服优酬，正在成为司乘双向的共识。
过去几年，网约车行业的核心竞争逻辑是“谁便宜谁赢”。低价内卷的结果是，车况差、服务差、体验差，司机赚不到钱，乘客不满意。
现在变了。当价格已经卷到地板，竞争正在从“谁更便宜”转向“谁更值得”。而“值得”的第一道门槛，就是车本身。
很多司机默认，证办下来就能一直跑。车型分打破了这个假设。合规只是入场券。合规之后，车况不达标的，证还在，好单却没有了。
逻辑很简单，网约车是服务行业，车是服务的载体。乘客要舒适、行业要升级、平台要留客。这个过程中，车辆品质必然成为竞争的第一道门槛。
过去拼的是“谁的车能跑”，现在拼的是“谁的车值得坐”。
对司机来说，信号已经很清晰了。换好车，不只是为了舒适，是为了能接到好单。打算入行或换车的，先对照本地车龄、轴距、续航标准评估；车已老、又打算长期跑的，换车时往标准上靠，才不会在派单排序里吃亏。
你所在的城市车型分上线了吗？欢迎留言聊聊。
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