汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，比亚迪股份有限公司已就收购多伦多郊区一座闲置的斯特兰蒂斯（Stellantis）工厂事宜进行了问询，据当地一位政界人士透露，这标志着在美加贸易争端背景下，全球车企对加拿大汽车产业中心可能仍存兴趣。
（图片来源：汽车新闻）
出售工厂
安大略省布兰普顿市市长Patrick Brown表示，大约六个月前，比亚迪曾与他接触，商讨在该工厂生产巴士的事宜。斯特兰蒂斯此前一直在对该工厂进行改造，计划生产吉普指南者（Jeep Compass）车型，但去年美国出台对外国汽车征收关税的政策后，该公司暂停了该计划。布朗还称，他也收到了零跑国际以及一家意大利汽车制造商的问询。彭博新闻社曾在4月报道，斯特兰蒂斯正与零跑讨论在加拿大生产电动汽车的多种方案。
加拿大生产的大部分汽车出口至美国，但贸易战以及这座已有40年历史的工厂缺乏新产品规划，给在此工作的数千名员工的未来蒙上阴影。代表这些工人的工会组织联合工会（Unifor）本月表示，斯特兰蒂斯正考虑出售该工厂。
Brown表示：“如果美国采取一种立场，使我们无法再在汽车领域与其成为合作伙伴，那么其他可能性是存在的。全球有不少企业看重加拿大的人力资源。”
斯特兰蒂斯表示，目前暂无任何消息可宣布。公司发言人LouAnn Gosselin在一封电子邮件中称：“我们的重点仍是为布兰普顿装配厂找到可持续的制造解决方案。”
关税压力
比亚迪此前曾在加拿大多伦多另一个郊区生产巴士。目前，比亚迪在加拿大或美国均未生产乘用车或卡车。
美国总统唐纳德·特朗普对外国汽车和卡车征收25%的关税，不过对于加拿大制造的汽车，税率会根据美国制造零部件的比例而降低。上周，特朗普威胁称，自明年1月1日起将税率提高至50%，并对加拿大产汽车零部件加征关税，两国间的紧张关系由此激化。
Brown说：“斯特兰蒂斯告诉我，只要存在汽车关税，在加拿大从事汽车制造岗位就不具备商业可行性。”他补充说，无论是8%的关税、50%的关税，还是100%的关税，“情况都是如此”。
今年1月，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）达成一项协议，降低了对中国电动汽车的关税。总理将此举视为必要，理由是美国采取了损害加拿大汽车产业的行动，并表示政府的目标是“吸引新的中国合资企业在加拿大投资”，以“为加拿大工人创造新的汽车制造就业机会”。
布兰普顿工厂自2023年底以来未生产过任何车辆。Brown表示，由于美加贸易协议短期内难以达成，“我不得不说，我对该工厂重启的前景相当悲观”。
Brown还提到，加拿大防务企业Roshel Inc.和Dominion Dynamics也对该工厂进行了问询，其中Roshel有意建造轻型多用途装甲车，Dominion则有意建造无人机。
Brown说：“所有来到我们办公室的这些公司都表示，斯特兰蒂斯工厂内存在一些基础设备，有助于实现顺利转型。”
他希望任何接手该工厂的企业至少能雇用曾为斯特兰蒂斯生产汽车的3000名员工中的一部分。
Brown表示：“我已明确表示，我希望联合工会能成为解决方案的一部分。我尚未听到任何公司对此提出反对意见，但归根结底，这些都是以营利为目的的竞争性企业。”
总结
这是全球汽车产业在地缘政治裂变下“重构版图”的缩影。比亚迪的试探、斯特兰蒂斯的退缩、加拿大的左右逢源，共同描绘了一个高度不确定性的未来。
对于中国企业而言，这既是机遇，也是陷阱。最有可能的结局是：比亚迪或其他中资会以“合资+小批量试产”方式进入，但短期内不会大规模投资，而是等待美加贸易政策明朗化。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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