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8月31日，韩国三星重工宣布与非洲地区船东签订了2艘集装箱船建造合同，合同总金额4445亿韩元（约合3.25亿美元、21.85亿元人民币），单船造价约1.626亿美元，计划于2028年12月底前交付。

这是三星重工今年承接的第二份集装箱船订单。业内人士指出，三星重工提供的交付档期十分稀缺。目前多数大型船厂同类船舶的交付期已排至2029年底甚至2030年，因此2028年船位具有较高市场价值。

三星重工并未披露船东身份及船舶参数。不过，据国际船舶网了解，订单船东为日本三井物产，新船为13000TEU集装箱船，采用传统燃料动力，并配备脱硫装置以满足环保要求。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料13000/14000TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.5亿美元，高于去年同期的1.485亿美元。

市场消息称，三井物产此次下单并非投机投资，而是在锁定长期租船合同后启动建造计划，新船承租方为丹麦马士基，不过租期和租金尚未公布。

这也是三井物产今年第二次向三星重工订造13000TEU集装箱船。今年2月，双方曾签署2艘同型船建造合同，新船计划于2028年5月底前交付，并已确定租赁给日本海洋网联船务（ONE）。

随着最新订单落地，三星重工今年以来累计接单已达38艘，合同总金额约105亿美元（约合705.6亿元人民币），完成全年接单目标139亿美元的76%，比去年全年79亿美元的接单业绩高出33%。

上述38艘新船订单包括13艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘超大型气体运输船（VLGC）、4艘集装箱船、12艘原油运输船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置）、2艘FLNG（浮式液化天然气生产装置）。

其中，商船业务累计接单36艘、61亿美元（约合410亿元人民币），已提前完成全年57亿美元的接单目标；海工业务累计接单2艘、44亿美元，完成全年目标82亿美元的54%。

三星重工相关人士表示：“受环保船舶更新换代需求影响，目前集装箱船市场以8000-13000TEU级船舶为中心，订单较为活跃。鉴于公司的商船业务已经超额完成年度接单目标，今后我们将进一步专注于以盈利能力为导向的选择性接单，并通过全球运营等方式灵活应对需求变化。”