文/夏阳
依靠新能源东风的常州星宇车灯近年来获得了爆发性的增长，但一次意外的裁员事件让星宇车灯获得了国内甚至世界的广泛的关注。
有意思的是，被常州星宇裁员的107名应届生，将证据材料准备好后，发向了常州星宇的下游整车厂商和深交所，目前奔驰和大众已经表态收到了相关投诉，正按照欧盟相关标准进行调查执行，深交所也表示收到了相关投诉。
维权不走寻常路，这107名被裁员的大学生诉诸供应链的行为，是否奏效还另当别论，但利用供应链规范企业行为的举措，对中国来说也有一定借鉴意义。尤其是当中国国家利益受损时，利用国家立法的优势地位，推动终端企业严格执行相关法律法规，是一种有效的制衡方式。
投诉指向“供应链法庭”
2026年8月，常州星宇车灯股份有限公司把107名应届生送出了大门。这批年轻人2025年秋天签约，2026年7月入职。440名高校毕业生走进这家中国最大的车灯企业，其中不少是硕士，个别还是博士。他们被分配到研发、技术、管理岗位，带着上市公司的offer，在常州租了房，置办了家当。
一个月后，HR开始分批约谈。
会议室里摆着两张纸：一张离职申请，一张调岗通知。员工只能二选一，签“个人原因”主动离职，拿半个月工资走人；或者接受调岗，去车间打螺丝、插接线，薪资按普工标准重新核算。有被裁硕士生说，入职后每天要打五六千个螺丝，大拇指疼了半个月。
HR在约谈中提及，常州有一个400多人的HR交流群，可以帮助这些学生和其他企业“沟通”就业问题。不少学生听出了背调压力的弦外之音。
最终107人解除了劳动合同，占校招总人数近四分之一。
但被裁员的应届生们没认栽，这群年轻人完整保存了所有证据，包括HR约谈录音、劳动合同原件、调岗通知、飞书聊天记录。
他们没有止步于劳动仲裁和人社投诉。他们打开电脑，把全部证据翻译成英文，写成了规范的投诉材料。他们分头出手：一路递给奔驰、宝马、大众这些星宇的欧洲客户，通过车企官方的供应链举报通道提交投诉；另一路送进港交所，投诉星宇的用工合规和ESG信息披露问题；还有一路投向了欧盟相关监管机构。
这是一场围着常州星宇海外业务画红圈的精准打击。
奔驰的回函来得很快
奔驰的企业和人员保护办公室正式回函，案件编号WB0011869。
回函主题写得直白：“供应商的严重道德和劳动失当行为——常州星宇汽车照明系统有限公司”（注：此处应是常州星宇车灯股份有限公司，现用法定全称）。
函件明确指出，星宇的行为“不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则”，而这些原则同样是奔驰期望业务合作伙伴遵守的。报告已转交专家团队进一步审查。
大众中央办公室也书面确认收到材料，将开展内部调查。港交所把投诉转交上市科审阅。
问题来了，奔驰为什么不敢怠慢？
德国《供应链尽职调查法》2023年就已生效。德国企业必须对全球供应商的人权和劳工问题履行尽职调查义务。供应商一旦违规，整车厂最高可能被罚全球年营收的2%，还会被排除出公共采购。
奔驰每年都要按这部法律发布合规报告，还专门设立了人权官。
再往后看，欧盟《企业可持续尽职调查指令》正在逼近。这部法律要求企业对供应链中的人权和环境问题承担责任。虽然尽职调查义务的执行推迟到了2027年8月，但紧箍咒只会越收越紧。
对于星宇这样的奔驰一级供应商，车灯产品直接装进整车生产线。一旦被查实违规，丢掉的可能是整个欧洲市场的订单。
国内的压力也没停
8月25日，常州市人社局发布调查通报。认定星宇在协商解除劳动合同过程中“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通，造成不良影响”。人力资源总监被停职。官方同时查明，企业不存在违规享受政府补贴的行为。
8月27日，星宇发布致歉信。承认“管理层在决策上有失误，管理上有疏漏”，“具体执行中沟通生硬、方法简单，未顾及学生切身利益”。
补偿方案大幅升级：即时发放3个月求职生活补贴，留宿宿舍的继续免费住宿；联系其他企业提供适配岗位，组织参加专场招聘会；如果3个月内仍未就业，再给6个月工资补偿。
从半个月工资到“3+6”保障，补偿翻了好几倍。
但资本市场不买账。致歉信发布当天，星宇A股（股票代码：601799.SH）股价大跌5.2%，盘中触及年内新低，总市值约233.86亿元。股价创下近六年新低。
一个更大的背景
星宇事件不是孤例。它是中国企业面对欧盟供应链监管体系的一次集中引爆。欧盟正在用一套环环相扣的法律，重塑市场准入规则。
《外国补贴条例》2023年7月生效。欧盟可以调查非欧盟国家的政府补贴是否扭曲了市场竞争。中车青岛四方被迫退出保加利亚和葡萄牙的铁路项目。京东收购德国Ceconomy的交易也受其调查。今年7月，欧盟对京东启动第二阶段深度调查，这是中国企业首次在欧并购面临该级别的反补贴审查。
《工业加速器法案》2026年3月公布草案。要求在公共采购中优先选择“欧盟制造”和“低碳”产品。中国商务部认为这构成“严重的投资壁垒和制度性歧视”。在电池、电动车、太阳能光伏和关键原材料四个领域，如果第三国全球产能占比超过40%，其超过1亿欧元的投资项目将面临更严格审查。
《企业可持续尽职调查指令》要求企业对供应链的人权和环境问题负责。虽然执行推迟到2027年，但法律框架已经搭好。对于中国供应商而言，欧盟客户一旦发现违规，合同中的商业终止条款随时可能被触发。
碳边境调节机制2026年1月1日正式启动，对进口的钢铁、铝等高碳产品征收碳关税。
这些法律叠加在一起，构成了一堵越来越高、越来越厚的墙。
星宇的业绩并不差。2025年营收152.57亿元，净利润16.24亿元。2026年一季度营收34.30亿元，净利润3.55亿元。截至一季度末，现金及等价物超20亿元。
但公司的用工结构一直在变。员工总数从2022年的7376人增至2024年的10426人，2025年骤降至7532人，一年减员2894人，幅度达27.76%。劳务外包工时从2022年的238.4万小时飙升至2025年的1087.42万小时，增长3.5倍。
减自有、加外包，是星宇近年来的用工策略。107名应届生被集中解约，究竟是“招聘决策失误”，还是这条降本逻辑的延续，致歉信没有给出解释。
更关键的是时间节点。星宇正在冲刺“A+H”两地上市。1月26日首次向港交所递表，7月26日招股书失效。仅三天后，7月29日二次递表。裁员正好卡在二次递表之后、审核推进期间。
市场怀疑，这次裁员是为了短期压降人力成本、优化人均效能数据，为港股IPO审核铺路。
一套意料之外的组合拳
被裁的应届生打出了一套出人意料的组合拳。
他们没有选择传统的劳动仲裁加媒体曝光，而是同时踩中了企业最在意的两个命门：海外客户的供应链合规审查，和港交所的IPO审核。
国内劳动纠纷，通常走劳动仲裁加人社投诉，战场全在国内。这一次，战场被拉到了德国、布鲁塞尔和香港。此前，国内小红书港股IPO也遭到类被裁撤员工的投诉，最后导致IPO一直陷入停滞状态。
这群年轻人研读了上百页ESG相关文件。他们援引欧盟《企业可持续尽职调查指令》，向奔驰、宝马、大众的合规邮箱递交投诉。他们向港交所递交材料，质疑企业的用工合规和ESG信息披露。
这套操作精准打在企业的软肋上。
奔驰的供应商名单不是终身制。港交所的上市大门也不只看财报。一次用工风波，可能同时赔上欧洲订单和上市进程。
星宇的遭遇，给所有出海的中国企业敲响了警钟。中国企业在欧盟面临的，不是某一条法律的问题，而是一整套新规则的成型。
这套规则以“去风险”和“战略自主”为名。它以劳工权益、环境保护、公平竞争为旗号。它通过供应链尽职调查、碳关税、外资审查、公共采购限制等一系列工具，把合规门槛越抬越高。
对于中国企业而言，这不是“要不要合规”的问题，而是“能不能跟上规则变化”的问题。
单纯的低成本出口模式难以为继。在第三国加工再出口的路径正在被堵死。赴欧投资的门槛正在提高。公共采购市场正在向“欧盟制造”倾斜。
星宇用107名应届生的代价，上了一堂昂贵的课。
这堂课的名字叫：在全球化的新规则下，企业的用工行为不仅关乎法律与道德，更直接关联着海外订单、上市进程和品牌信誉。
107个年轻人用一叠翻译成英文的录音和文件，把一家上市公司推到了供应链法庭的被告席上。
这场审判没有法官，没有法庭，只有奔驰回函里那个冷冰冰的案件编号：WB0011869。
但它发出的信号足够清晰：全球化的游戏规则正在改变。中国企业如果不主动适应，就会被规则本身改变。
同时，107个应届生的遭遇也给了中国借鉴——要落实劳动法，或者要落实其他法律，都应当在制定相应完备的法规同时，充分依靠和发动供应链上的力量，促使供应链上下游能够积极主动开展合规建设和调查，以使企业主动合规，否则如果遭遇类似的员工投诉，结果只会更糟。
比如非法抢夺和销脏的问题，如果有供应链相关法规作为保障，便最大限度地杜绝相关违法行为的产生，从而为实现和谐社会的到来贡献了力量。
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