国内车市很卷已经成功一个不可逆的趋势，几乎所有品牌都在依靠降价来提升人气。热销车降价是为了守住已有份额，冷门车型降价则是放手一搏，看看能不能起死回生。9月1日，在全国中小学开学的日子，奇瑞旗下的星途揽月推出了2027款车型，相比产品方面的小幅变化，价格门槛大幅下探才是最引人关注的。燃油版车型的官方权益价为14.99万元起，C-DM车型为18.99万元起。作为一款搭载2.0T发动机和8速自动变速箱的中大型SUV，揽月燃油版的价格确实很有竞争力。
作为曾经的星途品牌旗舰SUV，揽月虽然在上市初期受到了众多媒体和车评人的追捧，但客观销量数据表明，这款车并未打动太多消费者。终端销量数据显示，揽月燃油版车型今年前7个月总销量为1695辆，C-DM车型更是低至519辆。虽然目前的新能源车很受追捧，但揽月的插电混动车型却依然未能打动太多人。面对销量不佳的现状，选择大幅官方降价放手一试，也就成了最后的选择。
从18.99万元到14.99万元，4万元的优惠足以让星途揽月的竞争对手发生变化。在20万元左右区间，消费者可选车型很多，不仅有自主品牌车型，还有合资品牌可选。星途虽然是奇瑞集团的高端品牌，且揽月是旗舰SUV，但消费者对于它的高端定位并不认可，因为部分车型与同级别奇瑞车型价格相当，让不少人将星途看成是与奇瑞同级别的品牌。随着此次价格调整，星途揽月也彻底放弃了虚幻的高端定位，改为靠性价比打天下。
降价后的星途揽月，其首选要面对的竞争对手是传祺GS8，后者虽然被定位为中型SUV，但尺寸与揽月相当且在轴距方面还有优势。动力方面，这款车同样搭载2.0T发动机和8速自动变速箱，配置方面则是互有胜负。销量方面，传祺GS8今年前7个月售出13020辆，虽然也谈不上非常出色，但相比揽月燃油版优势明显。
与极具价格冲击力的燃油版车型不同，揽月C-DM虽然价格门槛也有下探，但18.99万元的价格只能算是中规中矩，因为同价位的可选车型实在太多，如价格更低的方程豹钛7、吉利银河M9，或价格略高的长城H10等。
以目前的情况来看，揽月C-DM其实面临两款长城系车型的包夹，刚刚上市的长城H10虽然价格略高，但尺寸更大；猛龙PLUS则是车身略小但价格更有优势。产品力方面，揽月C-DM也存在自己的短板，比如WLTC纯电续航仅138km，最低荷电状态油耗却达到6.92L。对于新能源车的潜在客户而言，用车成本是它们所在意的。
小猫心蓝观点
对于星途揽月系统的大幅降价，小猫并不感到意外，毕竟其此前的销量表现不佳。从目前市场情况来看，虽然燃油车的市场份额在缩水，但依然有消费者喜欢这类车。虽然价格门槛下探至15万元以内，星途揽月燃油版也将分走原本属于瑞虎家族高端车型的份额。从销量上看，降价会带来改善，但对于品牌形象是一种损坏；此外，揽月去抢瑞虎9、瑞虎8的份额，也给奇瑞带来内部的自相残杀，至于揽月C-DM，因为其缺乏必要的口碑积累，且目前新能源市场很卷，其销量或很难有大幅提升。
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