——专访域无界创始人李博辉：真正的全球化，不只是把商品卖到海外，而是让每一个普通人都有参与全球商业的机会
几个月前，“域无界”第一次进入公众视野时，它更多还是一个关于下一代电商的构想。
去中心化商城、共享收益、人人开店、内容电商、全球供应链……这些关键词共同勾勒出一个颇具想象空间的商业蓝图。
如今，这一构想正在开始进入实际落地阶段。
近日，域无界创始人李博辉在接受采访时透露，目前项目主体公司已在江苏南京完成注册，注册资本1000万元，并计划随着业务发展进一步提升资本规模。
更值得关注的是，域无界没有选择从国内传统电商市场直接切入，而是将第一阶段的重点放在了欧洲。
据李博辉介绍，目前域无界已经与德国 byrd technologies GmbH、英国 Huboo Tech Limited 就欧洲物流及云仓体系展开合作，希望借助欧洲本地仓储、订单履约和配送网络，为平台未来的跨境业务搭建基础设施。
从最初的商业设想，到公司成立，再到海外供应链体系逐渐搭建，“域无界”正在尝试完成从一个概念到一家真正商业公司的第一次跨越。
为什么第一站选择欧洲？
中国并不缺电商平台。
从传统货架电商，到直播电商、内容电商，再到近年来快速发展的跨境电商，国内市场已经形成了高度成熟、同时也高度竞争的商业生态。
对于一个新平台而言，如果继续沿着传统的“流量—广告—成交—抽佣”逻辑竞争，很难真正建立差异化优势。
因此，域无界选择了一条不同的路径。
“我们从一开始想做的就不是另外一个传统商城。”李博辉表示，“域无界真正希望建立的是一个全球化的商业连接网络，让供应链、消费者、内容创作者、创业者和物流体系能够在同一个生态里协作。”
而欧洲，成为这一战略的第一站。
在李博辉看来，欧洲拥有成熟的消费市场、完善的物流基础设施以及多元化的国家和语言环境。如果一个商业系统能够在欧洲不同市场之间完成商品、仓储、履约和用户体系的协同，将为未来进一步全球化提供重要基础。
因此，与其先追求庞大的用户数字，域无界目前更关注的是一件相对“重”的事情——基础设施。
“商城其实并不难做，真正难的是一个用户下单之后，商品在哪里、谁来发货、多久能送到、退货怎么处理，以及不同国家之间如何协同。”
李博辉认为，这些看不见的环节，才真正决定一个跨境商业平台能不能长期运行。
联手欧洲云仓，先解决“最后一公里”
跨境电商长期存在一个核心矛盾：互联网可以让商品瞬间触达全球消费者，但商品本身无法瞬间跨越国境。
物流时效、仓储成本、库存管理、退换货以及本地配送能力，往往直接影响消费者体验。
因此，在域无界目前的商业版图中，海外云仓被放到了较高优先级。
据李博辉介绍，域无界已经与德国 byrd technologies GmbH、英国 Huboo Tech Limited 达成物流云仓方面的合作，希望借助合作伙伴已有的欧洲仓储与履约能力，为平台商家提供更加本地化的订单履约体系。
未来，如果中国商家的商品提前进入欧洲仓库，当欧洲消费者完成下单后，订单可以直接从当地仓库完成分拣、包装和配送，而不是每一笔订单都从中国进行跨境直邮。
这种模式意味着，域无界希望做的不只是一个展示商品和撮合交易的前端商城，而是逐渐连接商品、订单、仓储、物流和消费者。
“只有把这些基础能力打通以后，我们才有资格谈全球市场。”李博辉说。
“人人创业”正在从口号变成系统设计
在此前的规划中，“人人都能参与、人人都能创业”一直是域无界最核心的理念之一。
如今，这一理念正在进一步具体化。
按照域无界目前的设想，未来平台中的角色将不再简单分成“商家”和“消费者”。
一个普通用户可以是消费者，也可以开设自己的线上店铺；可以分享商品，也可以通过短视频、直播、图文等方式成为内容创作者；还可以围绕自己熟悉的领域建立属于自己的消费社群。
这背后，是域无界试图改变传统电商中的流量分配方式。
传统平台通常掌握流量入口，商家通过广告、竞价排名、平台活动等方式获取消费者。
而域无界希望逐渐建立另一套逻辑：
让每一个参与者，都有可能成为一个独立的商业节点。
“一个人在德国，一个人在法国，一个人在中国，他们可能从来没有见过面，但未来完全可能因为一个商品、一段内容或者一个社群产生商业连接。”李博辉表示。
“我们希望域无界做的，就是把这些节点连接起来。”
AI进入电商后台：让一个人也能经营全球生意
如果说海外仓解决的是商品流通问题，那么AI解决的，则可能是经营效率问题。
域无界计划将AI能力逐步应用于商品管理、内容生成、智能推荐、客服、数据分析以及跨语言运营等环节。
这一点对于欧洲市场尤其重要。
欧洲并不是一个单一市场，不同国家拥有不同语言、消费习惯和商业环境。对于普通创业者而言，如果需要分别组建运营、客服、内容和数据团队，跨国经营的门槛仍然很高。
而AI的发展正在改变这种成本结构。
在域无界的设想中，未来一个中国创业者上传一件商品后，系统可以辅助完成不同语言的商品介绍、营销内容和基础运营工作；欧洲当地的创作者也可以通过平台寻找适合自己的商品，并围绕自己的受众进行内容创作和推广。
“过去做跨境生意，可能需要一家公司。”李博辉说，“未来我们希望通过AI和供应链基础设施，让一个人也拥有接近一家小型跨境公司的经营能力。”
去中心化，不意味着“没有平台”
对于“去中心化”这一概念，李博辉也给出了新的解释。
他认为，域无界所强调的去中心化，并不是平台完全消失，更不是没有规则，而是希望降低平台在商业价值分配中的绝对中心地位。
平台仍然需要负责技术、交易系统、风险控制、售后机制、供应链连接以及生态治理。
真正需要改变的，是参与者与平台之间的关系。
“传统平台更像一个大型商场，所有人进入商场做生意，流量和规则主要由商场决定。”
“我们希望未来的域无界更像一座城市。”
在这座“城市”中，有商家、有消费者、有创作者、有物流服务商，也有大量独立创业者。
平台负责建设道路、电力和基础设施，但真正创造商业繁荣的，是生活在其中的每一个参与者。
这也是域无界所理解的“共享商业生态”。
从中国公司，到全球商业网络
随着南京公司完成注册，域无界的商业路线也开始变得更加清晰。
第一阶段，重点并不是追求覆盖全球，而是完成产品、支付、供应链、云仓、订单履约以及基础商业模型的验证。
欧洲将承担第一阶段市场验证的重要角色。
如果这一模式能够跑通，域无界计划逐步扩展更多欧洲国家，并进一步连接中国供应链与欧洲消费市场。
在更长期的规划中，平台希望继续向更多国家和地区延伸。
李博辉将这一过程概括为三个阶段：
第一阶段，是把交易跑通；第二阶段，是把生态建立起来；第三阶段，才是真正意义上的全球化。
“我们并不急着讲一个特别大的故事。”他说，“现在最重要的是一件一件把事情做出来。”
一个更大的野心：让商业能力成为普通人的基础能力
在采访过程中，李博辉多次提到“普通人”。
在他看来，过去几十年的互联网解决了一个非常重要的问题——让普通人拥有了获取信息和表达观点的能力。
社交媒体进一步让每个人都可能成为内容生产者。
那么下一步呢？
他的答案是：让普通人拥有商业能力。
一个普通人不一定拥有工厂，不一定拥有仓库，也不一定拥有自己的物流团队。
但如果供应链、仓储、物流、支付、AI、内容工具和用户体系都能够被平台模块化，那么个人需要完成的，可能只是发现一个需求、建立一个社群，或者创造一段有价值的内容。
剩下的复杂商业环节，则由基础设施完成。
“我们想降低的不是开一个网店的门槛，而是参与全球商业的门槛。”李博辉表示。
这或许也是“域无界”这个名字真正想表达的含义。
不是简单地消除地域边界，而是尝试消除普通人与商业之间的边界。
下一代电商，会不会根本不再是“电商平台”？
当然，从商业构想到真正建立一个全球化生态，域无界仍然面对大量现实问题。
欧洲不同国家的税务、数据保护、消费者权益保护和跨境合规要求更加复杂；海外仓能够解决物流效率，却同时带来库存管理和资金周转压力；而“共享收益”模式最终能否形成长期、健康且可持续的商业闭环，也仍然需要真实市场验证。
更重要的是，一个新平台最终能否成立，从来不是由概念决定，而是由消费者是否愿意使用、商家是否能够盈利，以及整个生态是否能够长期运转决定。
对此，李博辉并不回避。
“以前别人问我，域无界什么时候能够实现，我只能讲我们的规划。”
“现在不一样了。公司已经成立，欧洲的物流和云仓体系也开始布局，我们正在把原来写在纸上的东西，一个一个变成现实。”
他停顿了一下说道：
“我一直相信，未来真正伟大的商业平台，不应该只是拥有最多的商家，而应该让最多的人拥有做生意的能力。”
从江苏出发，把第一站放在欧洲，再尝试连接更大的全球市场——域无界的故事，才刚刚开始。
它最终会成为一个新的跨境电商平台，还是进一步演变成一种新的全球商业基础设施，目前仍然没有答案。
但至少，与几个月前相比，这个曾经停留在构想中的“无界商业世界”，已经开始走进现实。
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