《科创板日报》9月2日讯，近日，北京紫微宇通科技有限公司（下称“紫微科技”）完成新一轮数亿元融资。

本轮新进投资方包括东方富海、云晖资本、弘晖资产、博源资本及中关村科学城，四川省科创投、成都经开资本、合信方册等老股东继续投资。

紫微科技成立于2019年，总部位于北京市海淀区，是一家商业飞船研制和在轨运营企业，主要为科研机构、高校及企业提供载荷搭载、在轨实验和技术验证服务。

资料显示，公司创始人张晓敏拥有北京航空航天大学飞行器设计博士及清华大学博士后经历，曾在航天系统工作二十余年，担任航天器型号总设计师，并参与多项国家航天工程项目。

自成立以来，紫微科技已完成多轮融资，早期投资方包括天奇创投、经纬创投、雅瑞资本、联想之星等；此后又引入梁溪科创、梁溪天使基金等。

紫微科技处于商业航天产业链中游的空间运输与在轨服务环节。其上游包括运载火箭、航天材料及核心零部件企业，下游则连接科研院所、高校和太空制药、空间材料、航天医学等应用方。

具体而言，紫微科技布局A10、B300和C2000三个货运飞船平台，数字分别对应约10公斤、300公斤和2000公斤级的设计载荷能力。在具体飞行任务中，公司另以“迪迩”系列命名。

据公司披露的信息，2022年，迪迩七号完成亚轨道飞行和伞降回收试验；2023年，采用A10平台的迪迩一号完成在轨验证；B300系列的迪迩三号于2024年因运载火箭飞行异常未能入轨，迪迩五号则于2025年成功入轨并搭载34项试验载荷。

紫微科技下一步计划通过迪迩六号与迪迩十一号组合体验证交会对接及再入返回能力。两艘飞船已完成出厂并转运至北京，后续还需开展整船环境试验。

商业飞船是国内商业航天由运载能力向太空应用延伸的重要环节。随着商业火箭运力和发射频次提升，科研机构和企业无需自行研制整颗卫星，也可以通过标准化载荷接口开展在轨实验，从而降低空间科学研究、航天技术验证和太空制造的进入门槛。

目前，国内空间货运体系也在加快建设。中国科学院微小卫星创新研究院研制的轻舟试验飞船已于2026年3月入轨，正样飞船计划于2027年对接中国空间站；航空工业成都所研制的昊龙货运航天飞机采用可重复使用方案，计划承担空间站货物上下行运输。

与直接面向空间站补给任务的轻舟和昊龙不同，紫微科技现阶段主要服务不依赖空间站的自由飞行实验任务，可根据客户需求安排载荷集成、独立轨道和实验周期。其商业模式主要来自载荷搭载及在轨运营服务，未来若打通货物返回能力，则可以进一步承接需要将实验样品送回地面的太空制药、空间材料和生命科学研究需求。

不过，商业飞船仍是资金和技术密集型业务，单次任务经济性受到火箭发射成本、载荷订单规模和发射频次影响。紫微科技目前已验证数百公斤级载荷入轨及在轨管理能力，但交会对接和货物返回仍待后续任务验证。公司能否将单次科研搭载转化为稳定、重复的商业订单，是本轮融资后的主要观察点。