走在亚的斯亚贝巴街头，你可能会注意到一些安静的、车身崭新的公交车——它们没有柴油机的轰鸣，也没有刺鼻的尾气。这就是正在改变首都公共交通面貌的电动公交车。现在，这个车队即将迎来大规模扩张。
亚的斯亚贝巴市政府宣布，计划新增采购500辆电动公交车，作为城市公共交通系统现代化和减少污染的重要举措。这并非临时起意，而是自2024年启动的多阶段扩展计划的一部分，资金来自城市年度预算。
这一计划得到了多家国际制造商的关注，招标工作正在进行中。
100辆已上路，为何还要加500辆？
自2025年首批100辆电动公交车投入运营以来，它们已成为亚的斯公共交通系统的重要组成部分。每辆电动公交车可搭载约90名乘客。
这批车辆目前服务于城市主要交通走廊，与轻轨系统及常规公交服务形成互补。亚的斯亚贝巴交通局副局长达格纳乔·谢法拉夫表示，电动公交车的GPS和车载摄像头系统实现了集中监控和路线管理，提升了服务可靠性并减少了对人工监督的需求，摄像头还可用于监控驾驶员行为和增强乘客安全。
乘客的反馈同样积极。有乘客评价其“乘坐起来非常舒适，而且不污染空气”。司机们也感受到了实实在在的好处——有网约车司机提到，改用电动车后，每月燃料成本从4万至5万比尔降至约5000比尔，减少了近90%。
亚的斯市政府的目标是未来十年内将整个公共交通车队全面过渡到电动化。而500辆新车的加入，将使其成为非洲最大的电动公交运营网络之一。
电动化浪潮：不止于公交车
大规模采购电动公交车，是埃塞俄比亚更大范围交通电动化战略的关键一环。
2024年，埃塞俄比亚成为全球首个禁止进口汽油和柴油乘用车的国家。这项大胆的政策已初见成效。据报道，到2026年初，埃塞全国电动车数量已超过11.5万辆。政府目标到2030年，这一数字将达到50万辆。
埃塞发展电动交通有其独特优势。该国超过96%的电力来自水力发电等可再生能源，复兴大坝的投产更是翻倍增加了电力供应。这使得电动车能够真正使用清洁能源，同时也能减少对进口化石燃料的依赖，减轻外汇压力。
下一步挑战与机遇并存
新的电动公交车招标进展顺利。与此同时，亚的斯的电动交通蓝图不止于此。据报道，该市还计划建设首条15公里长的电动快速公交（BRT）专用廊道，配备20个现代化车站和227辆电动公交车，预计完工后日均可服务40万人次。
当然，挑战依然存在。充电基础设施的覆盖仍是一大瓶颈，大部分充电设施集中在首都，且数量有待增加。如何为这500辆新车配套足够的充电和维护设施，将是市政府必须同步解决的课题。
未来几年，亚的斯亚贝巴的街头，将有越来越多的“安静”公交车穿行。它们改变的不仅是城市的声景观，更是人们的出行方式与生活品质。
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