2026年8月底一场突如其来的地质灾难，让承担中尼陆路通关重任的吉隆口岸瞬间停摆，搜救、清淤、排险工作在险峻的喜马拉雅深山艰难推进。当公众为灾情揪心之时，一张上世纪七十年代的老照片，勾起了人们对这座雪山国门过往岁月的回望。
这张泛黄的合影，定格了新中国早期吉隆口岸的初代守护者。拍摄于1971年，简陋的土坯房屋门前，“中华人民共和国吉隆关”“中华人民共和国吉隆边防检查站”两块木牌分列两侧，一共9名工作人员拍下集体照，前排坐着两位女同志。这便是当年口岸的全部力量，没有现代化联检设施，办公住宿都挤在几间破旧土房之中。
彼时的吉隆沟山高谷深，交通极为闭塞，每到冬季大雪封山，口岸便近乎与世隔绝。受物资条件限制，中尼双边贸易规模很小，没有大批量进出口货物，大多是本地边民互通有无，交易的多为山野土特产品，货物往来依靠人背马驮。
全部九名工作人员，要一力承担出入境查验、边境巡逻、贸易监管还有全部后勤生活工作。高寒缺氧、补给匮乏，两位女同志和男同事一样扎根边境，默默守护祖国西南边境国门。半个多世纪岁月流逝，如果照片中的前辈尚且健在，如今已是八九十岁的高龄。
- 值得关注的是，吉隆本就是千年蕃尼古道的关键隘口，自古便是中尼民间往来的通道。上世纪80年代，樟木口岸崛起，吉隆口岸慢慢归于沉寂。
2015年尼泊尔大地震彻底摧毁樟木口岸，吉隆口岸接过中尼陆路通商的重担，迎来高速发展。崭新的联检大楼拔地而起，跨境货车往来穿梭，贸易规模持续扩大，成为我国面向南亚对外开放的重要陆路口岸。
可繁华的背后，吉隆沟与生俱来的地质风险从未消失。这里地处喜马拉雅断裂带，山体岩层破碎，冰川活动频繁，高位崩塌、泥石流属于高频地质风险。早在2025年7月，泥石流就曾冲毁热索友谊桥，钢梁扭曲变形，口岸直接造成通关中断。时隔一年多，更为猛烈的灾害再度来袭。
七十年代几间土房的年代，面对山洪泥石流，物资匮乏、设备简陋，人们更多只能被动承受自然的威力；如今口岸硬件设施大幅升级，商贸蓬勃兴旺，但依旧逃不开高山峡谷带来的生存考验。时代变了，口岸的样貌变了，可这片土地的风险底色没有改变。
从前9位先辈对抗严寒闭塞，守住边境主权；如今海关、边防、抢险救援人员，一边保障对外开放通商，一边直面地质灾害的生死考验。从人背马驮的土特产交换，到规模可观的跨境贸易，吉隆口岸的变迁，是国家对外开放的缩影。
它也时刻提醒我们，人类在雪山峡谷开辟通商通道，既要看见发展的荣光，更要长存对大自然的敬畏。蕃尼古道薪火相传，而人与山地灾害的博弈，仍将长久继续。
对此，你怎么看呢？
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