朋友们，经过漫长的等待和期待，日本三菱汽车终于对外公布了全新一代帕杰罗，三菱将其定位为全球旗舰车型，以及，一款跨界SUV，有望重振这款曾经拥有辉煌拉力赛历史的标志性越野车系。
上一代车型于2021年正式停产，这是时隔五年之后，三菱重新推出的旗舰硬派越野SUV。全新一代帕杰罗的车身尺寸为4920mmX1925mmX1900mm（1910mm），轴距为2870mm，前后轮距为1630mm，最小离地间隙为230mm，接近角为30.4°，通过角为22.6°，离去角为25.8°。
外观方面，新车采用了较为方正的造型，也就是咱们国内所谓的方盒子，视觉上还是很硬朗的，同时采用了全新设计的T型LED大灯，并且几乎形成了贯穿式设计，还支持动画点亮效果。前脸格栅提供两种设计，一种是横向条状格栅，体现了日本精工；一种是六边形蜂窝格栅，主要是受达喀尔拉力赛启发，运动感更足。
尾部同样采用T型设计的尾灯，同样也几乎形成了贯穿式设计，前后保险杠均采用了熏黑设计。后备厢抛弃了经典的侧开门设计，取而代之的是传统主流的掀背式尾门。车身侧面采用了方形轮拱，以及，带有pajero字样的侧腮，C柱的设计灵感来源于初代帕杰罗的防滚架。
整个外观的设计理念为“Grand Charisma（宏大魅力）”融入了现代感和日式精致细节，整体比老款更现代，也更有气势，同时还保留了经典帕杰罗的硬派基因。新车外观车漆主打装甲铜色、幻影蓝金属两种颜色，除此之外，还提供白色、灰色、黑色等。
车内采用了三排七座布局，后续也可能会提供两排五座车型，座椅采用真皮材质，搭配黑色嵌饰和精致缝线，座椅支持加热、通风功能，第二排座椅还支持150mm的滑动，同样也支持加热功能，第二排还有小桌板。三菱还特别强调了隔音，说是采用了隔音玻璃和其他隔音措施，承诺即便车辆在高速行驶或者高噪音环境下，也能自然交谈。
配备了一体式双14.3英寸的显示屏，提供16种背景主题，尤其是数字仪表盘，设计灵感来源于老款帕杰罗的三联仪表，可以显示海拔、罗盘方位、温度、俯仰角、横滚角等遥测数据。在大屏的下方依然保留了不少功能性的实体按钮，以及，空调出风口，整个中控台采用了水平布局设计，并且采用了软质材料进行了全包裹，辅以日本传统的Kimekomi工艺缝线，高级感还是有的。
新车还标配八个安全气囊、MI-PILOT ADAS套件、带有虚拟底盘下方摄像头视图的3D多环监视器、带双功放和主动降噪功能的Yamaha12扬声器系统、三区自动空调、支持电动调节功能的方向盘、无线充电面板、USB-C接口等。整体来讲，内饰的质感明显向豪华SUV靠拢，但同时也保留了越野的实用性。
全新一代帕杰罗基于Triton的梯形车架底盘打造，并且配备了专属的悬架系统，能够带来更加舒适的驾乘体验。采用了前独立双叉臂式悬架，后五连杆刚性后桥，同时融入了三菱达喀尔拉力赛工程项目的经验，能够确保新车给用户带来出色的越野性能。
那么在动力方面呢，目前只有一种柴油版本，后续可能会推出混动版本。新车搭载了一台2.4升四缸涡轮柴油发动机，配备了单涡轮可变几何增压器，辅以全新设计的带有运动模式的八速自动变速箱和四驱系统，最高能够输出204匹马力，以及，480牛米的扭矩。
2027年3月底前，全新一代帕杰罗将在泰国、日本、澳大利亚率先上市，随后将逐步拓展至东南亚、拉丁美洲、中东等全球100个市场，可惜中国市场不包含在内，新车已经确定全部在泰国生产，与Triton皮卡共用生产线。
据悉，三菱有意将帕杰罗打造成为一个子厂牌，而不是简单的一个车系，也就是说，后续三菱将推出更多叫帕杰罗的车型。
此次新车发布，三菱并没有对外公布售价，但肯定比老款要贵，日本媒体预计新车的起售价为550万日元（约人民币23万元），新车上市之后，将与丰田普拉多、福特Everest、五十铃MU-X等车型展开竞争。
朋友们，你们希望新一代帕杰罗来国内销售吗？
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