作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
一、只卖一个版本 主打Home体验
二、后轮转向加主动防倾 搭载108kWh电池
三、智驾硬件全面换代 标配4颗激光雷达
结语：理想MEGA实现全面升级
只卖一个版本， 理想MEGA 正式换新。
车东西9月2日消息，就在刚刚，新一代理想MEGA正式上市，新车只提供MEGA Home一个版本，售价50.98万元，并将在本周内开启交付。
新车标配108kWh三元锂5C超充电池、前后双电机四驱，CLTC纯电续航达到710km，使用5C超充桩充电10分钟可以增加500km续航。
相比此前售价55.98万元的MEGA Home家庭特别版，新一代MEGA在增加线控转向、后轮转向、800V主动防倾杆、双马赫M100芯片、4颗激光雷达以及新一代智能座舱的情况下，价格直接降低了5万元，对比上一代入门版也便宜了2万元。
▲新一代理想MEGA售价
新一代MEGA全车只有一项配置需要选装，即面积达到2.5平方米的270°电动变色玻璃，选装价格为1.5万元。理想汽车老车主复购，则可以免费获得这项配置。
▲新一代理想MEGA购车权益
从产品变化来看，新一代MEGA集中回应了老用户提出的三项需求：进一步提升智能驾驶能力，让这台车长超过5.35米的MPV开起来更灵活，同时提高内饰的精致感和高级氛围。
新一代理想MEGA的长宽高分别为5355/1965/1850mm，轴距达到3300mm，采用2+2+3七座布局。
与现款车型相比，新车长度增加了5mm，宽度、高度和轴距基本没有变化。
新车继续采用0.215的低风阻设计，整体轮廓没有明显改变，依然是标志性的水滴式车身。
前大灯升级为ADB矩阵大灯，照明亮度提升了40%。
▲新一代理想MEGA前脸
车尾换上面积更大的后窗，并重新设计尾门型面和后保险杠，增加MEGA Home专属尾标。
新车还提供两种飞碟轮毂，其中熊猫白车身搭配白色飞碟轮毂，形成了低风阻“全白”视觉效果。
▲新一代理想MEGA内饰
车顶中央增加了一盏Home Light客厅主灯，内部共有396颗LED，色温为3500K，支持多挡亮度调节。灯具中央还设置了星河氛围灯，关闭主照明后能够透出点状灯光。
主灯两侧各有一块纵向天窗，加上前排天窗，全车共有3块独立天窗和3个独立电动遮阳帘。二排侧窗也升级了电动遮阳帘，因此全车一共有5个电动遮阳帘。
▲Home Light客厅主灯
座椅是新车内饰升级的另一项重点。
新一代MEGA前排标配两张零重力座椅，二排则继续采用两张可以旋转的零重力座椅。
二排座椅升级了悬浮坐垫，并使用空气菱形格Nappa真皮，中间柔软区域与两侧支撑区域采用相对独立的结构，兼顾包裹感和侧向支撑。
二排每张座椅配备头枕、腰枕和腿枕三个软枕，其中头枕和腿枕支持加热，还提供吹吸风一体式通风、全覆盖加热和18点热石按摩。
▲二排旋转零重力座椅
第三排此次也增加了座椅通风。至此，新一代MEGA三排座椅全部具备通风和加热功能。方向盘、座椅、头枕、腿枕以及一二排扶手等区域加在一起，全车共有31处加热位置。
桌板也进行了重新设计，新车二排两个电动桌板可以自动打开，并通过8组齿轮实现随靠背角度变化自动调平，即使前排座椅调整靠背，桌面也能尽量保持水平。
▲二排电动随动调平桌板
此外，新车还提供组合大餐桌，其收起后可以作为小茶几使用，加装两侧折叠桌板后，则可以形成一张覆盖二三排对坐区域的大桌子。
▲可灵活折叠的桌板
如果用户需要更强的隐私效果，还可以选装270°电动变色玻璃，覆盖二排侧窗、三排侧窗和后风挡，总面积达到2.5平方米。
与内饰相比，新车在底盘做到了全面升级。
新车标配线控转向和后轮转向系统，理想重新设计了后桥结构，使车辆的最小转弯半径从6.2米缩短至5.5米，同时能够接入智能泊车的路径规划。
▲新一代MEGA后轮转向系统
同时，线控转向则取消了方向盘与转向轮之间的传统机械连接关系，可以根据速度和场景调整转向比。
除了转向系统，新车还首发了为MEGA开发的800V主动防倾魔毯底盘。
这套底盘由双腔空气弹簧、双阀CDC连续可变阻尼减振器和800V主动防倾杆组成。
其中，主动防倾杆响应时间仅为30毫秒，可以在车辆转弯或变道时主动对车身施加支撑力。
▲800V主动防倾魔毯底盘
对于MPV来说，这套系统的作用并不是单纯提高过弯速度，而是减少一左一右连续转弯时的车身摇摆，让二排和三排乘客更不容易晕车。
800V主动防倾杆还带来一项“大象迎宾”功能。打开车门后，车身可以在1.5秒内向车门一侧倾斜，门槛高度下降30mm，同时二排座椅向外旋转45°，方便儿童和老人上下车。
▲大象迎宾功能
动力方面，新一代理想MEGA继续采用前后双电机四驱系统。
其中，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率由此前的245kW提高至258kW，系统综合功率达到413kW，较老款提升13kW，最高车速为200km/h。
根据发布会信息，新车搭载108kWh三元锂5C超充电池，CLTC纯电续航为710km。虽然续航里程与现款高续航版本保持一致，但电池容量进一步提升，并继续支持800V高压平台和5C超充。
在理想5C超充站条件下，新车充电10分钟可以增加500km续航。
智能座舱方面，新一代MEGA搭载高通8797座舱芯片。
前排换装29英寸6K OLED一体式全景屏，这是理想首次在MEGA上采用贯穿主副驾区域的车规级OLED宽屏。
▲29英寸6K OLED全景屏
后排则配备21英寸4K OLED移动屏，屏幕可以根据二排乘客的使用需求前后移动，方便儿童进行触控操作。
▲后排21英寸4K OLED移动屏
新车音响系统升级为9.3.6布局的星环剧院音响，峰值功率达到5440W。配合理想公布的约6600L座舱容积，重点提升大型车舱内的声场覆盖和低频效果。
▲9.3.6布局星环剧院音响
与此同时，新车智能驾驶硬件的变化更大。
新一代MEGA标配双马赫具身智能套装，搭载两颗理想自研马赫M100芯片和4颗激光雷达。
相比此前的单激光雷达方案，新车增加侧向和后向固态激光雷达，形成覆盖车身四周的感知布局。
▲双马赫M100芯片和4颗激光雷达
系统将运行理想最新的马赫VLA智能驾驶模型，并支持高速和城市导航辅助驾驶、智能泊车以及主动安全功能。
例如在狭窄地库转弯、电动门开启、侧方停车以及后方低矮障碍物识别等场景中，侧向和后向激光雷达都能提供更直接的空间信息。
初代MEGA发布时，最大的讨论来自外观。到了新一代MEGA，理想没有改变这套争议明显的原创造型，而是选择解决用户每天都会遇到的问题。
这次升级不是用几十项舒适配置把一辆MPV包装得更豪华，而是直接把MEGA过去最明显的短板补齐，并把价格降到了现款入门版以下。
此外，新车的右舵版本也将在年底登上中国香港、中国澳门、新加坡、泰国等市场。
当下，新一代MEGA已经给出了目前最完整的一套产品答案，接下来就要看市场是否买单。
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