#2026成都国际车展#10999元拿下150水冷踏板，标配ABS+TCS？这台车属实搅乱市场
最近身边有朋友纠结买车，一万出头预算，一直在纠结选合资125，还是上国产150踏板。
我直接带他去看了宗申猎鹰150ADV，看完实车之后，他想法直接转变。只因为翻看配置表，很难想象这台车定价仅10999元 。
先聊最核心的动力。
这台猎鹰150ADV搭载和赛科龙RT150S同源的150cc水冷发动机，最大功率12.2千瓦，峰值扭矩15.2牛米，在同级别150踏板当中属于上游水准。
实际骑行感受很直观，起步轻快有力，中途超车底气充足。车速跑到90km/h，车身依旧保持稳定，发动机噪音控制到位，不会出现嘶吼感。对比很多125踏板后段动力疲软的问题，它的动力储备优势很明显。
油箱容积8.5升，我实测骑行三百二十公里才触发油量警示灯。日常城市通勤，周末短途骑行，续航方面基本不用发愁。
安全配置，是这台车最大的亮点。
双通道ABS、TCS牵引力控制全部原厂标配，同价位当中很难找到第二台这样配置的车型 。
我专门找洒水车刚经过的湿滑路面做了急刹测试。ABS介入弹手的反馈细腻，刹车过程车身不会出现偏移。后轮压到路面白色标线，TCS触发，能够感知动力短暂切断再恢复，整套介入逻辑顺滑，没有突兀顿挫。
对于新手，还有经常雨天骑行的车友来说，这套电控系统，实实在在提升骑行安全。
底盘调校和骑行舒适度，同样超出预期。
这个价位很少见到双侧气囊后减震。经过减速带、坑洼乡村小路，减震可以过滤掉大部分颠簸，回弹韧性充足，不会有生硬的硬碰硬感。
整车整备质量139公斤，车身轻量化做得不错，120毫米离地间隙，应付轻度非铺装路面，骑行底气更足 。
790毫米座高，我身高172厘米，双脚基本可以全脚掌落地。市区挪车、掉头压力不大，车身宽度适中，城市车流里穿梭也很灵活。
还有不少实用配置加分。
无钥匙启动、支持手机投屏的TFT全彩仪表配齐。脉冲点火搭配自动启停，红灯等待自动熄火，拧油门即可起步，运行噪音很小。双USB充电接口，充电效率够用。
整车就单一版本发售，不存在高低配区分，不用纠结选版本，这点十分友好。
客观聊聊它存在的不足。
原厂风挡面积偏小，高速行驶的时候，胸口会感受到比较明显风压。后气囊减震阻尼调节范围有限，定位只是轻度烂路通勤，千万不要当成硬核越野车型去暴力骑行。
新车刚到手，低速工况下CVT传动箱会有轻微抖动，行驶几百公里完成皮带磨合之后，现象会明显减轻。
一万一千元不到的预算，买到的不只是一台150水冷踏板，还有完整的电控安全配置，综合表现扎实的行走机构。
它算不上一台完美无缺的车，但在同价位的性价比赛道，竞争力很强。
如果你还在犹豫，是选择配置比较基础的125踏板，还是加预算上配置更全面的150，建议一定要线下亲自试骑。上手体验一遍，就能真切体会，这个定价到底值不值。
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