长久以来网络宣传上都说日系车车皮薄不安全，车皮厚就代表着安全，然而随着业界对汽车技术的了解更深入，业界开始重新认识汽车的安全关键，而且美国的大量事故统计以及碰撞结果都说明日系车足够安全、甚至是优秀。
从表面上来看，铁皮薄就不安全，听起来是挺有道理的，毕竟一辆车按压车门就能按出凹陷，确实能给人一种偷工减料的感觉，不过对于汽车安全来说，其实确保人身安全更关键的是A/B柱、车厢笼身。
进一步来说，在确保车辆行车安全的情况下，更轻的车身，刹车系统等诸多安全设备就更容易起效，可以更有效确保行车安全，发生事故时也能更有效确保车上乘员的安全。
当然这一切，还得确保造车符合汽车安全技术，否则如果从车皮到车身架构都变成薄铁皮，一碰就变成一摊烂泥，那是真的不安全，那就可真的是不安全，不过日系车既然能在美国这样要求严格的市场取得优势，还有诸多事故统计以及测试证明日系车的安全性。
相反，厚车皮倒未必代表着汽车足够安全，甚至厚车皮可能会导致其他方面偷工减料，原因是一辆车如果车身加重，绝不仅仅是车皮增厚的问题，而是一整个体系都得进行调整。
车皮加厚，让关门声音更浑厚，给人一种安心的感受，这往往会导致整个车身重量增加，然而车身重量增加了，车架结构必须增强，车辆刹车系统、ABS系统等诸多安全设备都得强化，可能导致整车进一步增重，否则就意味着偷工减料。
车门加重了，车门的铰链必须强化；车身增重了，刹车系统必须强化，同样的车速，重量越大，动能就会成正比上升，悬挂系统的弹簧、减震器、连杆等都得强化，由此刹车盘需要加大，由此一整套下来，整辆车的成本就得增加数千元。
然而由于市场竞争激烈，外资车拥有更高的溢价，同档次车型，国产车售价往往比外资车低不少，为了增强竞争力，国产车又不得不提升其他配置，其他成本也在增加，如此很可能导致看不见的车架、悬挂系统、刹车系统等会出现偷工减料的情况。
更别说这几年一些车企力推隐藏门把手、智驾等导致驾乘人员在发生事故后被锁死在车内而被活活烧死在车内的事故，说明一些车企对安全的重视程度不足，甚至为了所谓的创新而在隐藏式门把手存在明显安全隐患的情况下却不反思，直到相关部门要求强制整改，凸显出这类企业缺乏反思能力。
现实与宣传很明显存在巨大的差异，随着消费者对汽车技术的认识更深刻，一些刻意的宣传逐渐难以迷惑消费者，这从新造车在网络上的声量特别大，但是它们占汽车市场的份额正在逐渐下降，消费者选购电车也偏向选择传统汽车企业的电车可以看出来，消费者选车逐渐转向口碑更好的传统车企了。
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