2026年9月2日，据CNBC TV18、News18、Moneycontrol等多家印度主流财经媒体援引消息人士报道，印度国产中型直升机的设计研发阶段即将迎来关键突破。

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据消息人士透露，印度内阁安全委员会（CCS）预计很快将批准印度斯坦航空有限公司（HAL）的“印度多用途直升机”（IMRH）设计研发计划。该计划第一阶段的1350亿卢比（约合16亿美元）拨款已通过成本委员会审核，提案即将提交CCS审议。

IMRH是一款13吨级中型多用途直升机，由HAL为印度空军和陆军自主设计研发，旨在逐步取代印度空军日益老化的俄制米-17系列直升机机队。该机型还将衍生出海军舰载型DBMRH。

这一项目的推进与“阿拉瓦利”（Aravalli）发动机的研发密切相关。2026年8月26日，HAL与法国赛峰直升机发动机公司通过其50：50合资企业SAFHAL直升机发动机私人有限公司，正式签署了联合设计、开发、制造、供应及全寿命周期支持的合同。

“阿拉瓦利”是一款3500至4000轴马力的新一代大功率涡轴发动机，预计2032至2033年完成设计研发。该发动机将同时装备IMRH及其海军型DBMRH。两款直升机均为双发平台，发动机的研制定型进度将直接决定整个项目的服役时间表。

“阿拉瓦利”项目标志着印度从许可证生产向联合研制大功率直升机发动机的关键转变。根据合同，发动机将由SAFHAL在卡纳塔克邦图马库尔市制造。HAL将借此获得高压压气机、动力涡轮等核心发动机技术，印度工程师将全程参与设计研发。该项目还将为印度本土原材料、精密加工和铸造等航空制造领域创造产业机会，并推动本土维护、修理和大修能力建设。

IMRH项目的意义不止于换掉一批老飞机。它代表的是印度在“自力更生”框架下，第一次从头开始搞一款13吨级直升机平台，同时用合资模式啃大功率涡轴发动机这块硬骨头。发动机2033年才能定型，直升机首飞和服役的时间表还有很大不确定性。但对印度航空工业来说，这条路无论走多快，方向已经定下来了。#优质图文创作激励#