车市淘汰赛越打越激烈，谁能一直站在山顶？
9 月初，国内汽车龙头放出最新战报：前 8 个月累计卖出274.1 万辆，8 月单月 35.7 万辆，继续稳坐行业头把交椅。在价格战白热化、洗牌加速的当下，还能保持这样的体量和增速，本身就说明问题。
自主 "八连涨"，每卖 10 辆有 7 辆是自己的
最值得关注的变化，是自主品牌已经彻底挑起大梁。
8 月自主品牌卖出 27.3 万辆，同比增长 18%，今年以来连续八个月正增长。前 8 个月累计近 200 万辆，占集团总销量的72.9%。换句话说，每卖出 10 辆车，超过 7 辆挂的是自主品牌标。
这个比例放在几年前不敢想。曾经靠合资吃饭的格局，如今已经反转。乘用车板块前 8 个月涨了 51.3%，大通涨 31.3%，五菱稳住 90 万辆以上的基本盘 —— 不是某一款车爆火，而是整个矩阵都在往上走。
新能源破 116 万辆，自主合资一起冲
新能源这条赛道，增速跑赢大盘是基本操作。
前 8 个月累计卖了116.3 万辆，同比增长 30.2%，8 月单月更是同比猛增 47.1%。关键在于，不是单腿走路 —— 自主和合资同时在发力。
自主这边，智己涨了 64%，全新 L6 带着三电架构和线控底盘登场；乘用车新能源暴涨 214.5%，家越 07 盲订七天破万，MG 07 锁单超 3.1 万；五菱华境 S 连续四个月交付攀升。合资这边也没躺平，通用新能源涨 64%，奥迪 E7X 成了百日内破万的豪华纯电，ID. ERA 9X 站稳增程大型 SUV 第一梯队。
当别人还在纠结 "油还是电"，这家企业已经把两条腿都跑起来了。
海外破百万辆，连船队都自己造
更有想象空间的是海外。
前 8 个月海外卖了101.6 万辆，同比大涨 52.9%。欧洲这个最难啃的市场，MG 前 8 个月卖了 24.1 万辆，法国冲进品牌销量前十，爱尔兰纯电排第四，意大利用户突破 15 万。
支撑这份成绩的，不只是产品。MG 的混动和纯电车型海外销量双双高增，更关键的是 —— 自营远洋船队年运力已经突破60 万辆，航线覆盖全球主要市场。从造车到造船，从卖产品到建体系，这种出海的深度，不是随便哪家车企能做到的。
274 万辆、自主占比七成三、新能源 116 万、海外 101 万 —— 四个数字背后，是一家老牌车企穿越周期的真实底气。
接下来家越 07、MG 07、全新智己 L6 等新车还会陆续交付，下半年的仗有得打。
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