航运界网消息，挪威新兴航运企业Green Maritime Infrastructure（GMI Group）将其氢动力散货船项目规模扩大一倍，在印度船厂Chowgule Shipyard再签署2艘新船建造订单。
新增2艘船约3000载重吨，将与土耳其船厂Gelibolu Shipyard在建的2艘4000载重吨同型船组成船队。4艘船当中的首船预计明年投入挪威沿海航线运营。
全部4艘船舶均采用压缩氢气+燃料电池推进系统，用于沿海运输沥青、碎石以及其他建筑类干散货。GMI已经与NordAsfalt、Veidekke签订货运合同。
印度船厂建造的这两艘新船合同价格未对外披露，业内消息预估单船造价超3亿挪威克朗（约合3200万美元）。据此测算，GMI四艘氢动力船舶总投资将超10亿挪威克朗（约合1.07亿美元）。
公共补贴在本项目资金构成中占比颇高。挪威Enova为印度建造的两艘船各拨付1.37亿挪威克朗（约合1470万美元）；此前土耳其在建2艘船分别获得9000万挪威克朗（约合960万美元）、8500万挪威克朗（约合910万美元）补贴。至此，恩诺瓦对这4艘已确认建造船舶的补贴合计达到4.49亿挪威克朗（约合4800万美元）。
该挪威政府机构还预留分别2.01亿、2.02亿挪威克朗（约合2150万、2160万美元）补贴额度，用于GMI另外两艘备选船舶，但这两个项目尚未做出最终投资决策。
GMI主席Per Olav Myrstad表示，挪威公共采购政策调整，对促成本次新船订单起到关键作用。挪威公共道路管理局出台激励政策：供应商运输沥青过程中每减少1千克二氧化碳排放，即可获得7.50挪威克朗奖励。这使得货主拥有切实经济动力，选择零排放船舶开展运输。
GreenH公司将为船舶供应氢气，同时正在挪威沿海布局加注基础设施。服务船队的首座加氢设施预计2027年在Bodø建成，后续还将在克里斯蒂安松、奥斯陆峡湾的斯拉根唐恩（Slagentangen）等地建设配套站点。
去年6月，Møre Sjø在盖利博卢船厂敲定首批2艘船订单。4000载重吨船舶由Naval Dynamics公司设计；船上氢气系统由德国集成商eCap Marine负责；瑞典燃料电池企业PowerCell拿下价值4000万瑞典克朗（约合420万美元）合同，为两艘船提供14套225型船用燃料电池系统。
首批两艘船舶集成高压氢气系统、电池组与电力推进系统。船级社法国船级社（Bureau Veritas）负责入级检验；船舶总长 88.7 米，型宽 14.2 米，悬挂挪威国旗，设计用于重载干散货运输。
去年，总部位于厄尔斯塔（Ørsta）的全新航运平台 GMI 集团成立，该项目随之被整合归入 GMI。企业由 Møre Sjø 创始人托斯坦・霍尔斯维克、阿斯盖尔・斯坦达尔联合挪威多家海事领域投资人共同组建。阿克集团前总裁莱夫‑阿恩・朗伊是最大股东，持股约 27%。
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