广汽传祺的方盒子SUV终于来了。昨晚，传祺越7正式开启预售，4款车型的预售价区间为17.98-22.58万元。如果算上预售权益，实际入手价可以压到17.18-21.78万元。

这个价格放在一台车长超过5米、轴距2900mm的方盒子SUV身上，确实有点东西。但更值得关注的，是传祺给这台车塞进去的配置单——550kW的综合功率、三把锁、空气悬架，还有一块算力64TOPS的新座舱芯片。

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不是纯越野玩具，是给家庭用户的方盒子

传祺给越7的定位是「全场景智享硬核SUV」。翻译一下就是：它不想只做硬核玩家的玩具，而是想把方盒子的造型和通过性，跟家庭用户更在意的空间、舒适、能耗和智能化放在一起。

这个思路从车身尺寸就能看出来。5045/2004/1933mm的长宽高，让它在方盒子SUV里属于体量偏大的那一类。座舱得房率做到了81%，后排配了170mm的电动滑轨，最大纵向空间超过一米。前后排座椅组合后，能一键变成一张1.9米长的纯平大床。

舒适性配置也堆得比较满。高配车型有前排通风加热按摩、20扬声器音响、5.7L冷暖箱、双层隔音玻璃，还有闭式双腔空气悬架和SDC连续可变阻尼减振器。空气悬架除了能根据路况调节高度和软硬，还支持一键调平——平时改善行驶舒适性，停车露营时也能派上用场。

动力和越野配置，才是这台车的重头戏

越7全系搭载广汽的星源插混系统，由1.5T混动专用发动机、GMC 3.0混动变速器和P4后电驱组成。发动机最大功率125kW，四驱车型综合最大功率达到550kW，零百加速最快4.2秒。

电池来自宁德时代，容量46kWh，CLTC纯电续航最高261km，电量从30%充到80%只要15分钟。算上油箱，综合续航能到1352km，WLTC馈电油耗6.21L/100km。

越野方面，越7的接近角和离去角分别是30度和33度，常规离地间隙230mm，空气悬架升到最高后能达到310mm，最大涉水深度780mm。四驱版本提供前后机械差速锁和一把「能量中锁」，官方叫「两硬一软三把锁」。加上低速越野蠕行、虎式掉头、涉水感应，以及包含沙地、泥地、雪地和崎岖路面在内的9+X全地形模式，这台车确实不只是长了一副方盒子的样子。

智能化也没落下，但座舱体验更让人记住

座舱里最显眼的是一块1.1米全景贯穿式P-HUD，配合15.6英寸中控屏，可以同时呈现导航、辅助驾驶和越野信息。车机用的是高通新推出的8838平台，NPU算力64TOPS，在董车会此前的体验中，语音和触控的流畅度都不错。

辅助驾驶用的是广汽自家的ADiGO GSD 3.0系统，全车27个传感器，支持城市、高速和非铺装道路的导航辅助驾驶。四驱Ultra版还会额外配备192线激光雷达。

设计上，越7采用「八方美学」语言，八边形元素出现在大灯、轮眉、车窗和车内按键等位置。前脸没有用传祺常见的大面积镀铬格栅，而是配了一块带GAC字母标识的黑色面板，整体更简洁。车身颜色有塔漠辉砂、黑独墨影、贡嘎银峰和太白雪顶四种，轮胎提供18英寸HT胎、18英寸AT胎和20英寸HT胎三种组合。

传祺的算盘：用越7打开新标签

越7原厂预留了37处拓展接口、38个车内储物位置和双220V电源接口，后续还会提供车顶帐篷、行李架等原厂改装件。传祺显然想借这款车进入户外改装市场。

对于以MPV舒适性见长的传祺来说，越7承担着在MPV之外建立新标签的任务。目前收获的1.5万份订单，说明它至少已经拿到了第一波市场关注。至于这台车能不能真正打动家庭用户，还要看交付后的口碑。