来源：市场资讯

（来源：电动知家）

电动知家消息，近日，据多家媒体报道，上市不足一年的特斯拉 Model Y‑L 陷入后悬挂塌陷舆论风波，大量车主在社交平台、投诉平台反馈车辆出现后轮下沉 “塌屁股” 现象，相关话题持续引发行业与消费者广泛关注。

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据车主反馈，车辆新车状态下后轮轮拱与轮胎之间约有四指半间隙，发生故障之后间隙大幅收窄，部分车辆仅剩两指宽度，极端案例缝隙甚至无法塞入一根手指。故障多出现于满载、长途行驶场景，出现问题的车辆行驶里程跨度较大，部分车辆 9000 公里即出现下沉，更多故障案例集中在 1‑3 万公里区间。

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悬挂塌陷带来多重安全隐患。后轮下沉改变车轮定位参数，造成轮胎内侧异常磨损，部分车主轮胎磨损触及安全警戒线，同时伴随车身晃动、底盘剐蹭、行驶异响等问题，给家庭出行带来风险。不少车主前往服务中心质保更换弹簧，但有车主反映，更换弹簧短短十几天之后，后轮塌陷问题再次复发，并且轮胎损耗产生的更换费用需要车主自行承担，这也让车主对于问题根源产生质疑。

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特斯拉售后给出后轮轮眉离地高度 784±20 毫米的判定标准，只有低于 764 毫米才支持弹簧更换。特斯拉客服对外回应，出现故障的车主可以预约门店检测，质保范围内车辆本身导致的故障会予以处理，但目前并未认定该问题属于批次性缺陷，也尚未发布相关召回公告。

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截至目前，车质网、黑猫投诉等平台已有上百条相关投诉，不少准车主也表示对此问题感到担忧。业内分析认为，大尺寸纯电 SUV 自重更高，对后悬架弹簧承载能力提出更高考验。该事件后续走向，要看厂家是否能够找到根源性解决方案，市场也在等待官方进一步的说明与处置方案。