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江西赣州于都县中央红军长征集结出发地旧址。本文为新经济学家智库专稿，转载请注明来源。

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于都河畔的新长征：中建集团服务老区振兴的实践观察

1934年10月，8.6万余名中央红军集结江西赣州于都河畔，依托当地百姓捐出的门板、床板搭建浮桥，星夜横渡江河，开启了波澜壮阔的二万五千里长征。作为中央红军长征集结出发地，于都河自此被誉为“长征第一渡”。

九十年风雨更迭，江河依旧，山河换新。2024年5月，中建五局设计施工的胜利大桥在这片红色河滩旁正式通车，彻底改变老区交通格局，将于都县城南北两岸通行时长从25分钟大幅压缩至8分钟。

一江两岸，跨越九十载光阴，当年的简易浮桥，是军民同心、以血肉之躯筑牢的革命突围之路、战略转移之路；如今的胜利大桥，是匠心筑造、以钢铁科技搭建的便民通达之路、老区振兴之路。

不止于胜利大桥，中国建筑旗下中建一局、中建五局深耕于都，落地一系列兼具温度与品质的标杆工程：恢弘大气的长征大剧院、古韵新生的红军街历史文化街区，与长征出发纪念碑、中央红军长征出发纪念馆等红色地标串珠成链，构筑起一条完整、鲜活的红色文化叙事长廊。

这些建筑项目绝非简单的城市基建，更是长征精神落地生根的生动载体。中建集团用实际行动生动诠释了中央企业赓续红色血脉、扎根革命老区、践行时代使命的责任与担当，也深刻回答了新时代央企的发展命题：国资央企如何在革命老区同时完成文化传承、民生改善与城市更新的三重任务？或者说，当“长征精神”被写入企业的价值体系，它会以怎样的形态落地？

于都胜利大桥

从门板浮桥到钢铁巨龙，一座桥串起了跨越时空的叙事链条

于都河上有五座桥，名字连起来是一部长征史诗：红军大桥、长征大桥、集结大桥、渡江大桥、胜利大桥。胜利大桥由中建五局设计并建造，于2024年5月21日在原“长征渡口第一桥”桥址建成通车。

大桥的故事要从三代桥讲起。1934年10月，于都群众拆下自家门板、床板甚至棺材板，在60里河段上搭起5座浮桥，帮助中央红军夜渡于都河。1969年，于都河上建起第一座现代化桥梁于河大桥，建设者肩挑手扛，靠人力完成了大部分工程。2021年4月，服役五十余年的老于河大桥被爆破拆除。三年后，全长515.9米、桥宽40米、双向六车道、主跨168米的胜利大桥在原址建成，成为于都县首座特大桥。于都县贡江镇原新地村村主任张祖荣的父亲曾作为生产队长带领村民参与1969年老桥建设，张祖荣则亲身参与老桥爆破拆除。2024年胜利大桥通车当天，张祖荣特意带着父亲走了一遍胜利大桥，老人感慨当年手挑肩扛建了四、五年的小桥，如今几年就建起这么漂亮的大桥。

从门板浮桥到石头拱桥再到钢结构特大桥，三代桥的变迁浓缩了中国基建能力的迭代，也承载着长征精神的传承。胜利大桥的技术含量在同类型桥梁中处于领先水平。设计团队创新提出“有背索柔性单肋系杆拱桥新型组合结构体系”，突破传统单肋拱桥桥宽极限，将宽度拓展至40米，落成时是国内最大宽度的单肋拱桥。又联合湖南大学研发出原创的型钢开口肋-UHPC桥面，不仅解决了钢桥面疲劳开裂的“百年顽疾”，也较传统钢桥面减重30%。大桥应用的永磁电涡流阻尼减振技术，荣获国家技术发明奖一等奖，是近十年工程建设领域全国唯一的技术发明一等奖。

技术突破的背后，是建设者在困难面前不退缩的攻坚精神。2023年5月23日凌晨，上游水电站突然泄洪，于都河水位迅速上涨，距离围堰顶部只剩50厘米，而7号主墩的混凝土浇筑一旦开始就不能中断。胜利大桥项目常务副经理李秉海当机立断启动防汛预案，组织党员突击队在围堰顶部焊接钢板、堆筑沙袋。凌晨4点水位距堰顶仅剩20厘米，4点10分泄洪通知终于传来，早上7点墩柱顺利浇筑完成。

胜利大桥通车后，于都县城南北两岸通行时间从25分钟缩短至8分钟，分流了原有路网约40%的过江车流。大桥串联起中央红军长征出发纪念馆、于都红色文化展览培训中心、长征大剧院、红军街历史文化街区等核心红色地标，形成红色教育闭环，带动当地研学游客增长30%以上。于都县委将这座桥评价为“民心桥、发展桥、信念桥”。

当年红军在于都河上靠门板浮桥实现战略转移，今天央企靠钢铁大桥为老区人民打通发展通道。建桥的材料变了，造桥技术变了，但为了人民、依靠人民的逻辑没有变。

房顶经过修缮的红军之家

从修旧如故到活化新生：城市更新中的文化坚守

如果说胜利大桥代表了央企的硬基建能力，那么于都红军街历史文化街区改造项目则体现了央企在城市更新中的文化自觉。

红军街古称“衙背街”，起源于唐贞观五年，是于都县城最早形成的历史街巷，2018年被公布为省级历史文化街区。街区内有文物保护单位14个、历史建筑19处，留存红四军军部旧址等10余处红色遗址，以及黄氏宗祠、郭氏宗祠等客家祠堂群，是红色文化与客家文化交融的“活态博物馆”。岁月侵蚀让这条老街日渐斑驳，路面坑洼积水，杆线杂乱裸露，部分历史建筑屋顶坍塌，消防和排水设施严重不足。2023年9月，中建五局承建红军街改造项目，2025年5月竣工。

项目团队立下的规矩是“只修不建、修旧如故”。破损的青瓦屋顶按原材料、原工艺修复，门口对联原样保留，长征时期的标语一比一修复还原。从老屋拆下的上百个老门牌、老电灯等老物件，逐一编号建档，修缮完成后再“回家”。设计经理龚岳嘉最得意的是一次意外发现：一处老宅修缮时拆到一半竟露出一方被遮蔽多年的天井，原有院落格局完好无损，团队连夜调整方案按原貌修复。

老城区改造最难的不是技术，而是协调。居民边居住边施工，建设者盛夏时节爬楼梯挨家挨户走访，哪户老人午睡要避开、哪户排水要单独改，记得清清楚楚。日子久了，居民从起初的疑虑和闭门不见，变成主动给工人送水送饭。

据东方红社区副书记罗淑芹回忆，前期摸排了500多户，居民一开始认为是面子工程，看到排水、消防、路面全部实实在在改造后，纷纷点赞真正改到了群众心坎上。改造后的红军街累计完成历史建筑保护修缮8栋、保护建筑改造利用11栋、沿街立面整治101栋，市政道路环境提升2845米。郭氏宗祠活化利用为特色茶馆，红四军军部旧址设起编草鞋体验区，街区商户普遍反映游客增多、生意向好。“红军之家”交通巷6号门口，红三代杨斌家的石刻对联原样保留，合唱团可以在修缮后的院子里排练《长征组歌》。

红军街的实践对央企参与城市更新具有方法论意义。在很多地方的旧城改造中，大拆大建曾是主流模式，历史文脉在推土机下消失殆尽。中建五局在红军街选择的微改造路径，以绣花功夫保护历史肌理，同时补齐民生短板，让红色文化传承、历史街区保护、城市功能更新融为一体。对于拥有丰富历史文化资源的革命老区而言，城市更新不是推倒重来，而是在尊重历史的基础上激活存量，让老街区既保留记忆又适应现代生活。

《长征第一渡》彩排现场

从科技舞台到精神共鸣：红色文化的创造性转化

长征大剧院是于都红色文化地标中最具科技含量的一座，也是观察央企如何以建设能力赋能红色文化传播的最佳样本。

项目2020年12月28日开工，2023年3月23日迎来《长征第一渡》首演，从开工到首演历时815天。建设期间项目团队连续三年春节不停工。大剧院最核心的技术突破是全国首例七轴联动360度机械液压可翻可转可升可降舞台。这套系统由200多个液压缸、300多个传感器、5000多个控制信号点组成，两块翻板设备总重260吨，最大倾角75度。安装难度极大：设备拆分后单个构件最重仍达17.3吨，常规吊装方案难以达到建设要求，中建一局团队提出非常规方案，屋面施工与设备安装同步进行，利用剧院自身结构作吊点，将原计划33.2米高的吊点降至19米，开创了顶未封、大型设备先进场的剧院施工先例。

舞台上800吨水流倾泻的实景特效，调试过程堪称用滴灌的耐心调洪水。首次调试时水直接漫过舞台边缘淹到观众席，团队面临的难题是水势要汹涌但到舞台边缘必须刚好收住。每次喷水后须等水流自然回流，耗时近两小时。机电团队从加减5立方米逐步细化到加减0.1立方米，最终将流量定格在每分钟43.47立方米。

首演当晚，800吨水倾泻而下，冲到舞台边缘刚好收住，前排观众能感受到水雾扑面而来，却没有一滴水溢出舞台。这些技术细节的背后是中建一局品质为先的先锋文化。但大剧院真正的价值不在于技术本身有多先进，而在于技术为红色文化传播提供了全新的载体。《长征第一渡》以1934年中央红军夜渡于都河为蓝本，通过六大篇章再现红军集结出发、突出重围的壮阔征程。75度陡坡上演员吊威亚匍匐攀爬，800吨水幕模拟飞夺泸定桥，上千双草鞋从天而降，百盏马灯汇成星河。观众不再是旁观者，而是置身于长征场景中的亲历者。

运营数据印证了大剧院的社会价值。截至2026年8月，《长征第一渡》常态化演出超740场，接待观众突破40万人次，2026年1月入选全国旅游演艺精品名录。大剧院形成白天研学加夜间观剧的全时段消费链，推动游客由过境游向过夜游转变，带动餐饮、住宿、研学等全链条消费。2025年于都全县接待游客1864.7万人次，旅游综合收入180.0亿元，同比分别增长12.1%和12.8%，红色旅游已成为县域经济高质量发展的重要引擎。

长征大剧院的实践充分说明，红色文化资源不会自动转化为发展动能，需要借助专业的建设能力和技术手段进行创造性转化。央企在其中扮演的角色不仅是建筑的承建方，更是红色文化传播体系的共建者。