哈斯车队将在意大利大奖赛带来全新空气动力学套件，但车手埃斯特班·奥康确认，他本站无法使用法拉利升级版动力单元ADUO2，因为车队仅有的一个升级版引擎将分配给队友奥利弗·贝尔曼。

车队领队小松礼雄此前已宣布，车队将在意大利大奖赛带来全新的空气动力学升级，且两辆赛车都会配备。但在引擎方面，法拉利在蒙扎进行第二次ADUO评估后，只供应了一个升级版动力单元。奥康因此只能等待后续机会。

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“我不会拥有完整的升级包”

奥康在采访中解释了这一情况：“我不会拥有完整的升级包。我的意思是，空气动力学方面我有新车。但我不会有ADUO2。我们只有这一个，这就是原因。所以我要用旧引擎开，这会是相当大的损失。但升级版赛车我会有的，所以我们看看能得到什么。”

尽管规则要求引擎制造商向客户车队提供相同规格的动力单元，但Motorsport.com了解到，国际汽联对此情况并无异议，因为只要至少提供一个这样的引擎，就被视为符合规则。

对新车充满期待

抛开引擎的遗憾，奥康对周五驾驶升级版VF-26充满期待：“我很兴奋能开这辆新车。显然，我们有新的空气动力学套件。周二我在模拟器里开过，感觉更好。当然，我们需要把它转化到赛道上，你知道，它在赛道上不一定总能表现得那样。”

“办公室里的每个人都很兴奋，期待看到这辆车能做什么。显然，这不是对它来说最有技术含量的赛道。所以我们不会看到全部收益。我们更多会在马德里看到。但在莱斯莫和帕拉波利卡弯道感受这辆车与之前相比如何，仍然会很有趣。这是一个相当大的升级包，我期待驾驶它。”

哈斯近况：自摩纳哥后颗粒无收

哈斯近几个月在积分榜上逐渐下滑，车队在研发竞赛中落后，自摩纳哥大奖赛以来一直未能获得任何积分。奥康坦言：“我们在速度方面开局不错。其他人比我们发展得快一些。我们一直在等这个升级包。希望这能带来我们期望的效果。希望它能让我们更接近前十名的位置。然后希望我们能再次与VCARB和Alpine车队竞争。”

就个人而言，这位法国车手认为自己刚刚经历了两个非常好的周末，但由于赛车缺乏速度而令人沮丧。“我觉得我们已经最大限度地发挥了赛车的潜力，”他补充道，“很遗憾想到，这是我们能做的最好的了，却没有得到多少回报。所以我希望现在如果我们做到了，我们能得到一些不同的回报。”