新德里电视台（NDTV）9月3日登了篇印度防务编辑的稿子，标题很直白：《印度想要六代机，但很多事会出错》。
文章的意思其实不复杂：印度空军眼里的六代机，早就不只是一架飞机了，而是一个飞在天上的指挥所——隐身、人工智能、电子战、有人机和无人机编组、所有平台联网打仗。这个方向，谁看了都说对。但问题是，印度现在手头同时摊着光辉Mk2、买114架阵风、自研AMCA五代机，还想挤进英日意的GCAP和法德西的FCAS两个六代圈子。五张牌一起打，钱和工业底子经不起这么分。

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钱的事，先算笔粗账：

光辉Mk2：4.5代，研发大约15亿美元，首架原型目标2028年底，量产还早。

AMCA：印度自研五代机，政府批了约18亿美元（1500亿卢比）研发费。但你看隔壁，歼20类似定位的开发花了约50亿，土耳其可汗和俄罗斯苏57，周期内都超100亿。AMCA后面不加钱，几乎不可能。

114架阵风（MRFA）：报价340—390亿美元，印度史上最大军机采购之一。

大推力发动机自研：业内估约100亿美元。卡佛里项目已经栽过一次，这坑还没填平。

六代国际票：GCAP那边，英日意三国2026年7月刚给合资公司Edgewing砸了46亿英镑，英国自己四年再投86亿英镑，三国份额早分完了。印度想进，最多拿10%的工作量，估65—75亿美元，核心知识产权和决策权都别想。FCAS更惨，法国和德国2026年6月自己吵散伙了，印度进去只能接法国给的二级活。

印度空军编制42个中队，现在实际只有29个左右。米格21全退了，幻影2000和美洲虎十几年内也要退光。AMCA最乐观2030年代中后段才服役，六代机全球节奏2035年以后。中间这十年缺口，只能靠买阵风填。但阵风这笔钱一花，AMCA和六代机还能不能吃到预算，就是零和游戏了。

AMCA第一版先用美国GEF414过渡，后面想联合法国赛峰或英国罗罗，搞120千牛级国产大推力。但大推力航发不是买得到就造得出——要材料、要热管理、要几十年试车数据。印度连卡佛里都没爬出来，谈六代机“自主”，先把这坑填了再说。

印度这局的本质不是“要不要六代”，是“五代未成、四代半未稳、工业底座同一块”时，是否该再开一条百亿美元级前线。NDTV作者建议很印式务实：先别宣布第六款飞机，把AMCA发动机、TejasMk2量产、MRFA交付三件事按顺序钉死，再谈国际六代份额。