肯塔基州路易斯维尔（WAVE）——在I-65夏季关闭的前三天内，有九辆车撞上了路易斯维尔大学校园附近一座外号叫“开罐器”的低矮桥梁，让人不禁纳闷：尽管有众多警示系统，为何此类事故仍不断发生。

肯塔基州交通内阁周五发布了一段视频，里头能看到在臭名昭著的“开罐器”桥梁附近，现在有30多个牌子警告卡车司机。在去年发布的一份报告中，肯塔基州交通内阁向联邦政府表示，肯塔基州平均每年出364起撞桥事故。

交通技术公司表示，只要工具用对了，这些事故就能避免。

技术如何运作

Fleetworthy公司战略副总裁罗布·阿博特说，他的公司为司机提供安全警报，以避免危险。

“我们提供驾驶室内的安全通知，随时随地提醒司机注意潜在风险，好让他们及时避开，防止出事，”阿博特说。

这些通知是跟肯塔基州交通内阁合作，用平板、车队系统或手机发到卡车驾驶室里的。从任何方向驶向路易斯维尔的路线上的司机都会收到关于道路关闭的警报，会收到提醒改道或绕行，别走当地小路。

阿博特表示：“根据现场情况，我们实打实地通过车载通知覆盖了成千上万、甚至几十万辆车。我们已经发出了数千条通知。”

许多路线对卡车有限制，要么是因为重量限制，要么是因为存在头顶上的风险，比如低矮的桥梁。

阿博特表示，这项服务免费提供，无需付费订阅。

阿博特说：“那些传到高速公路上方电子提示牌上的信息，我们从公路部门获取相同的信息，并直接播报到卡车驾驶室里。卡车司机每天能收到几百条这种提醒，让他们注意这些情况。”

为啥卡车老撞这座桥

阿博特表示，大多数桥建出来至少14英尺高，而大多数卡车限高是13英尺5英寸，但并非所有桥都有14英尺高。

“这绝对是对卡车运输业的一个风险，”阿博特说。

使用卡车专用导航系统的司机通常会避开低矮桥梁，比如那种“开罐器”一样会刮到车顶的矮桥。Fleetworthy公司把很多桥梁都标在了地图上，司机一靠近，就用GPS提醒他们。

“我们靠GPS定位，在司机快开到那种桥的时候，正好提醒他们：‘嘿，前面有矮桥，停下，换个路走。’”阿博特说。

但有些司机可能没经验，或者不用卡车专用导航，反而用普通手机App，那些App没考虑卡车的限行规定。

“有些人不用卡车专用导航，也可能不用我们的系统，”阿博特说。“那他们要是靠别的导航，就很容易出事。这些人可能是些不太专业的小公司，也可能是租卡车周末搬家的人。”

肯塔基州卡车运输协会主席里克·泰勒说，不认路又用普通GPS的司机，更容易开到不该走的路上去，风险更大。

“如果人们不熟悉该地区，并且使用的是市面上现成的GPS工具，那些工具可能会把他们带到不适合行驶的地方，”泰勒说。

阿博特表示，对于使用卡车专用导航系统并密切关注标志的司机来说，撞桥事故是可以避免的。

“我们经常看到，卡车撞上低矮桥梁时，只要后退几英尺，就能看到他们错过的标志，”阿博特说。“所以，大家保持警惕很重要。注意那些提醒你这些危险的路标，并下载相关资源。利用可用的资源来避免这些风险。”

泰勒表示，司机要注意标志，提前做好规划。

“我只想鼓励所有卡车司机朋友注意标志，”泰勒说。“那附近有很多标志，只要多留意，注意周围环境，尤其是在施工或拥堵区域，就像这种情况。”

封路期间，注意共享道路

泰勒表示，卡车承担了美国70%货物的配送。在肯塔基州，89%的社区全靠卡车送货，连生活必需品也不例外。

“他们运送燃料、药品、食品、衣物、原材料到给好多肯塔基人提供工作的工厂，”泰勒说。“所以，他们天天干的活儿对美国经济和肯塔基州经济都特别重要。”

泰勒提醒司机们要多留个心眼，因为牵引式挂车的刹车距离相当于一个足球场的长度。

“多留个心眼，别待在他们看不见的地方，”泰勒说。

I-65公路从瓦特森高速到市中心杰斐逊街那五英里路段，6月1日就封了，预计8月1日重新开放。封路是为了让工人能加快修那三座桥的上部结构。

泰勒表示，这个施工方案挺靠谱的。

“我们感谢内阁的付出，也支持直接封路两个月、而不是把工期拖上一年的决定，”泰勒表示。“我觉得这对出行的人来说更安全，对施工的工人来说，那肯定也更安全。我们接下来就动手，把这些上世纪50年代的老桥换掉，争取尽快恢复通车。”