IT时代网9月4日消息，无人出租车虽然去掉了驾驶员，规模化运营却需要更多的人手、场地和电力支撑。据韩国媒体报道，Waymo位于旧金山Toland街的无人出租车基地里，铁丝网闸门每隔一两分钟就开启一次，没有驾驶员的白色车辆鱼贯出入，在这座由卡车转运站改造、设有159个充电车位的设施内完成充电、清洁与维护，再返回道路。

基地内密集停放着捷豹I-Pace与下一代无人出租车Ojai。运营数百乃至上千辆无人出租车，背后是一张庞大的运维网络：车辆要充电、清洗、检修，还要有足够场地与电网容量支撑。有观点认为，随着无人出租车普及，基础设施不足而非技术本身，将成为服务扩张的真正瓶颈，此类设施在一些城市已引发与当地社区的摩擦，情形与AI数据中心相似。

Waymo本月已把全无人服务扩展到丹佛、圣迭戈、坦帕等14座美国城市。规模扩张之下，车库与运维网络的建设速度正面临考验。

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注：本文综合自Chosun等，文中包含AI辅助创作的内容。