9 月 3 日晚间，众泰汽车（000980.SZ）发布公告，公司破产企业财产处置专用账户所持 4398.8 万股股票被深圳市罗湖区人民法院司法冻结；同日，法院因冻结股票数量可能超出本案执行标的金额，裁定解除其中 2201.44 万股的冻结。
至此，公司累计被司法冻结股份达 6565.85 万股，占总股本的 1.30%。
此次冻结始于 9 月 1 日，原预计解冻日期为 2029 年 8 月 31 日。法院在短时间内主动认定 "超额冻结" 并解除约半数股份，折射出本案执行标的金额可能仅对应 2200 万股左右的市值量级，而非最初冻结的全部 4398 万股。
以 9 月 3 日收盘价 1.66 元估算，被解除冻结部分对应市值约 3654 万元，这也为市场推测相关债务案件的标的规模提供了参照。
值得关注的是，此次被冻结的股份并非普通股东持股，而是 "破产企业财产处置专用账户" 项下的预留偿债股票。根据众泰汽车此前披露的重整计划，这部分股票在清偿债权后如有剩余，可进行公开处置，变现价款扣除处置成本后用于补充公司经营性流动资金。
换言之，专户股份本质上是众泰破产重整后遗留的 "偿债蓄水池"，其被司法冻结意味着这部分筹码暂时无法通过减持变现，公司本就紧张的流动资金补充渠道进一步收窄。
事实上，这并非处置专户股份首次进入公众视野。
2025 年 12 月至 2026 年 3 月，公司已通过集中竞价和大宗交易累计处置专户股份约 6557 万股，另有 1702 万股经司法划转，处置后专户持股比例由 6.6% 大幅下降。
此次再度出现大额司法冻结，说明重整遗留的债务纠纷仍在陆续暴露和执行中。
从基本面看，众泰汽车的处境并未因 "扭亏" 而根本改善。
2026 年半年报显示，公司上半年营收 1.90 亿元，同比下滑 32.08%；归母净利润 8038.93 万元，实现七年来首次盈利。
但这一盈利的含金量存疑 —— 扣非净利润仍为 - 1.52 亿元，盈利主要来自注销低效分子公司获得的约 2 亿元补偿款及诉讼和解带来的约 3000 万元营业外收入。
整车业务至今未复产，营收主要依赖防盗安全门、摩托车仪表等非核心产品。
对二级市场而言，此次冻结事件的直接影响偏中性。累计冻结占比仅 1.30%，不触及控制权变更，且专户股份被冻结反而在短期内减少了减持供给。
但更深层的信号不容忽视：一家无实际控制人、第一大股东为银行、刚被证监会立案、主业停摆的公司，其破产重整后的债务清理远未结束，类似的司法冻结与解除可能反复出现。
投资者在关注 "扭亏" 叙事的同时，更应警惕存量债务执行、专户股份后续处置以及立案调查结果等多重不确定性。
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