2026年9月初，综合美国《军事观察》杂志（Military Watch Magazine）、英国《航空航天全球新闻》（Aerospace Global News）、香港《南华早报》（SCMP）、印度《欧亚时报》（The Eurasian Times）、中时新闻网等多家媒体报道。
2024年12月26日，一架无尾三角翼的大型战机在歼-20伴飞下掠过成都上空。这是全球首次有第六代战斗机完成首飞。此后不到19个月，中国成飞已推出五架不同构型的歼-36原型机。这一节奏在全球航空工业史上尚无先例。
歼-36的技术底气来自哪里？
歼-36是全球首款三发动机配置的战斗机。无尾布局虽然大幅降低雷达反射信号，但缺少水平尾翼意味着失去了俯仰控制的机械优势。美国B-2轰炸机和X-36验证机反复验证了这一“机动诅咒”。中国工程师用三台矢量推力发动机配合先进飞控软件，彻底打破了这一限制——三台发动机的喷口可以独立偏转，相当于在尾部安装了三根“可变方向的推进器”。
2026年6月下旬的试飞画面显示，歼-36完成了干脆利落的急转爬升机动——机头快速拉起、大坡度转弯、连续爬升。这是全球首次有无尾布局战斗机完成此类高强度机动动作。
歼-36的作战半径预计超过4000公里。机身配备三个内置弹舱——一个中央主弹舱和两个侧弹舱。巨大的机鼻可容纳超大型有源相控阵雷达。2026年6月28日，解放军官方“中国军号”在运-20服役十周年宣传片中，首次以官方身份公开了歼-36与运-20并飞的画面。机长那句“先加六爷，再加小六”表明该机已具备空中加油能力。
F-47那边是什么状况？
美国空军的F-47六代机2025年3月才正式授予波音研发合同。2026年7月刚刚进入工程与制造开发阶段，首飞计划安排在2028年。更致命的是发动机——F-47的变循环发动机原型机要到2031年才能完成，比原计划又推迟了一年多，意味着首飞几乎肯定要先用过渡发动机凑合。美国空军计划至少采购185架F-47替换F-22，但这个数字在歼-36的进度面前已经显得无关紧要。
领先的幅度有多大？
美媒推测，按照当前试飞进展，歼-36将在2030年左右服役，而F-47要到2040年左右。这意味着中国在六代机领域可能领先美国整整十年。美国《军事观察》杂志指出，中国可能比美国早十多年部署六代机。歼-36还有一项F-47不具备的优势——无尾布局的全向隐身。F-47被曝采用鸭翼设计，隐身能力大打折扣。六代机的核心指标就是隐身，一旦存在明显差距，空战能力高下立判。
从2024年12月首飞到2026年7月第五架原型机试飞，歼-36用19个月跑完了美国可能需要十年才能走完的路。这不是技术代差，是整个决策效率、资金调度和工业协同能力的全方位差距。西太平洋的空中战略态势，正在被这架无尾三角翼的重型战机彻底改写。#优质图文创作激励#
热门跟贴