哈斯车队将在意大利大奖赛迎来本赛季自加拿大站以来的首次重大升级。奥利·比尔曼和埃斯特班·奥康分别谈到了这次升级的期待。

新引擎仅比尔曼使用

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据车队确认，本次蒙扎站分配给客户车队哈斯的法拉利最新版动力单元——通过ADUO流程升级——只有一套，由比尔曼使用。这意味着奥康将继续使用原有动力单元参赛。两人都将获得新的空气动力学套件，但引擎配置并不相同。

比尔曼在周四表示：“我们非常希望这周末能多些性能表现。已经有好几场比赛我们被竞争对手甩在后面了。距离我们带来重大升级已经有一段时间了，所以我们对这次寄予厚望。”

升级规模不小，但蒙扎并非最佳验证地

奥康将这次升级形容为“新车”，足见套件规模之大。他在周二已通过模拟器体验了新空气动力学套件：“我在模拟器里开过了，感觉更好。当然，我们需要在赛道上验证，并不总是能像模拟器那样表现。”

不过两位车手都指出，蒙扎赛道对下压力敏感度较低，可能无法完全展现升级的全部效果。奥康表示：“这不是最适合它的赛道，我们不会看到全部收益，更多要到马德里站才能看到。但在莱斯莫和帕拉波利卡弯角感受赛车变化，仍然会很有趣。”

两车从FP1起就用新规格

哈斯车队此次采取了不同以往的策略。过去车队常在周五进行新旧规格赛车的背靠背对比测试，然后在周六转换。但这次两辆赛车从第一次自由练习赛起就使用新规格，反映出周五晚间更换将是一项巨大的工程——很可能无法完成。

比尔曼补充道：“蒙扎可能不是带来升级的最佳地点，因为在这条更依赖阻力敏感度的赛道上，你看不到全部效果。但这是很久以来的第一次，车队付出了难以置信的努力。作为一支小车队，我们面临的挑战之一就是升级的周转时间，上一次重大升级还是在加拿大，已经过去很久了。希望这周末对我们来说是个好周末。”