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观点网讯：9月3日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体沟通会上表示，蔚来更看重“高质量发展”，不“以价换量”，以保障毛利总额。

李斌介绍，蔚来品牌今年的平均成交单价是40.6万元，并在7月份提升到了43.4万元，平均成交单价已超越奔驰、宝马、奥迪。

他表示，在蔚来车主的购车决策中，品牌因素占比已经超30%，在整体购车因素中排第二位。

对于蔚来是否会直接下场做机器人业务，李斌回应称，“机器人的产业链还在很早期，我们投了这里面很多的公司，其实在我们出现之前，汽车行业也是一个非常大的市场，不能指望什么事情都是蔚来做第一个。我们先把车卖好，把公司变成一个能够有比较好的盈利公司，当然会有很多的选择，汽车公司做机器人不是什么新鲜的事，大部分都在做，我们先把车这个事情做好。”

在新能源汽车行业价格战的背景下，部分品牌以降价换取销量规模，蔚来的选择与其高端定位相关——成交单价上行依赖品牌溢价，并以保障毛利总额为目标。今年平均成交单价从40.6万元升至7月的43.4万元，是这一路径在价格端的表现。

对高端新能源赛道而言，该策略提供了一个不同于“以价换量”的参考：以品牌因素带动成交单价与毛利总额，而非参与价格竞争。这一策略能否转化为盈利能力，仍取决于后续销量与毛利数据。

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