读铁路故事，品百味人生。
亲爱的朋友，见字安好！
今年的雨，比往年更多了一些，有些科普说是因为全球气候变暖，空气的含水能力也大幅提升，导致诱发厄尔尼诺现象，至于真假，倒也无法追根索源。
9月来，学校也陆续开学，而铁路也迎来新一批的新工，车站也来了一些新面孔，他们朝气，也稍有稚嫩，他们富含活力，也尚且懵懂，真是让人好生羡慕。
只有我们这些过来人才知道，进铁路，那就好好改造吧，这里可不比学校的空调房舒坦，走出舒适区，要接受阳光的炙烤，也要经历风雨的洗礼，要熬过漫长的寒冬，也要面对灼灼热浪，那些曾经美好的日子，聪明的你，告诉他们为什么曾经的快乐一去不复返了呢。
在这片荒芜，又满是黑土的绵延铁道上，犯了错，没有老师的温声细语，循循善诱，可能更多的是厉声呵斥，一纸考核通报，然后大会小会反复鞭打，也许只有这样他们才会渐渐成长，直至在铁路这片狭窄的领域扎根、茁壮生长，也有可能变成老油条子。
在铁路上班，远不是他们想象的那般简单，当然可能不只是工作的复杂，工作倒是很单一的，也正如大众所熟知的那样，社会很单纯，复杂的是人。
也许他们初次分配到了小站，那就好玩了。
这些车站基本远离城乡，身边的同事可能也没几个，甚至大部分都是年纪偏大的，存在着严重的代沟，而且他们大多都是本地人，这样的小站，在老师傅们看来，或许就是在养老。
毕竟下了班，老师傅们可以回家去，团团圆圆，可他们呢，也许就自己被分到这样的小站，人生地不熟，下了班，自己待在车站的宿舍里，周边都是荒山野岭，找不到一个同龄人说说话，时间一长，吃不好，倒也不是说饭菜不好，往往小站都是自己开的小灶，只是饭菜再香，也无人共品。
要是遇到了些排外的师傅，那就更是雪上加霜。
也有可能，他们初次分配来到了大站，那就更好玩了。
在大站上班，那是会相当的充实，首先作业量肯定是非常繁忙的，从接班干到下班，也不是什么稀奇的事情，其次周边的同事倒也会多一些，显得更加热闹。
但是，人是复杂的，勾心斗角，各自算计，尤其是在一些复杂的工作上，或者在繁忙的时间段，要是有些搭档偷奸耍滑，他们这些年轻仔，可就要遭殃了。
初入社会，不懂业务，不懂反抗，那就只有被算计，被迫多干一些活，要是他们还稍有点责任心，那可更落入那些老油条子们的算计之中，活总是干不完的，可活也是那些有责任心的人多干的。
在这样的环境下，密集的车流组织，还要应对这些那些的小九九，能够安安稳稳吃上一顿热乎饭，并没有那么容易，甚至可能一顿饭要分好几次才能吃完，可偏偏扒拉几口，就没了食欲。
于是啊，有些自诩过来人就告诉他们，在铁路上班，吃好睡好比什么都重要，人是铁，饭是钢，自由保证自己身体状态良好的前提下，才能把工作做好，才能有力气与那些偷懒者斗争。
铁路昼夜颠倒的倒班制度，往往最先打乱的是他们的生物钟，身体内分泌紊乱，加上职场环境的一些其他原因，比如需要利用休息时间培训、演练、学习等等，变相地导致睡眠时间被挤占，甚至失眠质量下降。
睡好觉，也就是班前充分间休，才能在班中更有精神，去面对繁忙的工作，以及对抗黎明前夕的困意，毕竟那是最令人疲乏的时间段。
写到最后，为什么说吃好睡好对在铁路上班的人那么重要，千人千面，各自的理解自然不同，身体是自己的，而工作只是一份工作。
以上所述，仅个人废话。
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