全球每10块动力电池，7块是中国造。
9月3日，以"电驱万物·融合共生"为主题的2026世界动力电池大会在四川宜宾国际会展中心隆重开幕。这是大会连续第五年落地宜宾，西班牙担任主宾国，来自全球的政府代表、院士专家、产业链龙头企业齐聚三江之畔，200余家企业参展，超5万平方米展馆集中展示动力电池、储能、具身智能、低空经济等前沿科技。
而支撑这场世界级盛会的，是中国动力电池产业碾压级的全球实力。
2026年上半年，全球动力电池装车量达608.5GWh，同比增长20%。其中，中国企业豪取72.4%的市场份额，全球Top10榜单中中国独占7席——宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达，合计份额较去年同期再提升1.5个百分点。
龙头有多强？宁德时代上半年装车242.7GWh，同比增长25.3%，全球市占率高达39.9%，接近四成，国内市占率更是回升至46%。比亚迪以87.7GWh排名第二，市占率14.4%。两家合计就吃掉了全球54.3%的市场。
反观日韩阵营，韩系仅LG新能源、SK On勉强留在前十，三星SDI直接跌出榜单；日系只剩松下独守一席。曾经不可一世的日韩电池巨头，正在被中国军团全面超越。
作为大会东道主，宜宾的成绩单同样亮眼：2025年动力电池产量176GWh，产销占全国16%、占全球11%——全世界每生产10块动力电池，就有1块是宜宾造。整个四川省的产量更是占到全国的五分之一。
出口方面，中国动力电池同样持续走高，宁德时代不断扩大对特斯拉、宝马、奔驰、丰田、起亚等全球车企的供货。
但挑战也摆在面前：国内动力电池迎来集中退役高峰，欧盟电池护照、碳关税等绿色贸易壁垒步步紧逼。产业竞争逻辑已经从"拼产能、拼成本"，切换为"卡位下一代技术、构建全生命周期闭环、破局全球化贸易壁垒"。
从跟跑到领跑，从拼成本到拼技术——中国动力电池的下半场，才刚刚开始。
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