ETC要全面取消？交通部正式回应来了没装ETC的车主迎来重大好消息|交通运输部|交通部|取卡|车主上高速|车牌|通行卡

刷短视频看新闻的时候，不少车主应该刷到过类似说法：ETC马上就要全面取消，以后跑高速不用装设备，扫车牌直接扣费。很多人看完心里犯嘀咕，已经装了ETC的车主担心设备白花钱，甚至跑去网点申请注销；还没有办理ETC的车主，则在观望，觉得没必要再折腾办设备，等着新系统上线就可以。

关于ETC会不会被取消这件事，网上各种传言满天飞，说法各不相同。有说今年之内全部停用ETC，也有说以后高速全部改成车牌识别，不再需要车载设备。面对大量网友的疑问，交通运输部已经给出正式答复，把这件事讲得明明白白，既破除网络谣言，同时也公布了高速通行的新方案，对于平时很少跑高速、一直没有装ETC的车主来说，确实是实实在在的利好。

很多人会产生ETC要取消的误解，并不是毫无来由。不少车主平时使用ETC确实会遇到各种各样糟心的情况。夏天经过暴晒，车载设备失灵，开到ETC通道识别不了，只能倒车改走人工车道，倒车过程还容易引发剐蹭事故。还有部分车主遇到扣费不透明，账单对不上，想要注销ETC的时候流程繁琐，需要跑网点提交资料。这些实际遇到的麻烦，让不少车主希望能够有一种不用额外装设备，直接绑定手机支付就能跑高速的方式。

于是就有网友在交通运输部官方留言平台提出建议，希望可以取消ETC设备，直接把车牌和微信、支付宝或者银行卡绑定，依靠车牌识别完成高速扣费，省去安装设备、办理卡片的整套流程。这条留言发出之后，得到大量车主附和，也直接推动了官方对这件事作出公开回应。

交通部公路局的回复，首先明确了一个核心结论：ETC不会全面取消，也不会强制要求大家拆除设备，依旧是国内高速提升通行效率的重要技术手段，车主办或者不办，全部遵从个人自愿，不存在强制安装的要求。

从实际运行情况来看，ETC经过多年建设，全国路网已经实现全覆盖。节假日车流暴涨的时候，ETC车道通行效率远高于人工车道，对物流货车的快速通行也起到很大作用，不可能短时间内直接废弃这套庞大系统。已经正常使用ETC的车主，不用听信传言急着去注销、拆掉车上设备，原有折扣、各项权益不会受到影响，可以照常使用。

但官方也没有忽视广大车主提出的诉求。针对很多车主不想装设备，又不想在人工车道排队取卡还卡的痛点，交通运输部已经印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，会在接下来两到三年稳步推广全新的通行模式，这也是没装ETC车主迎来的好消息。

很多自媒体在传播的时候，直接把新模式解读成ETC被取代，这其实是典型的断章取义。官方文件写的非常清楚，“手机+”无卡通行属于补充模式，不是替代ETC，未来高速会形成ETC、传统人工收费、手机加无卡通行三种模式长期并行的局面，车主可以结合自己用车情况自由选择，不会搞一刀切。

很多车主看不懂这个新模式到底怎么用，这里用大白话解释清楚。过去没有ETC，跑高速走人工车道，流程是入口停车，伸手拿一张CPC通行卡，出口排队交回卡片，再扫码或者交现金付钱。整套流程，遇到节假日大堵车，排队十几二十分钟属于常事。

而“手机+”无卡通行，核心就是免取卡、免还卡。不需要在车上加装任何硬件设备，只需要在手机上面完成简单注册，把车牌和支付账户绑定。车辆驶入高速，依靠车牌识别记录行驶路线，下高速的时候，系统自动核算全程费用，完成扣款。车主不用伸手拿卡，出口也不用交还卡片，省去不少操作步骤。目前这套模式优先在人工MTC车道落地，后续会根据试点情况再慢慢拓展其他车道，并不是现在就能直接开进ETC专用通道实现车牌扣费。

不过大家要理性看待这项新政策，不要觉得新技术落地之后所有问题就全部解决。现阶段它还处在试点推广阶段，并不是全国所有高速已经全部开通。按照规划，到2026年底，成渝、长三角这些先行区域，会率先完成小客车的覆盖，其他地区会分批次逐步落地，不是一夜之间全国同步上线。

同时也要认清它的短板，车牌识别会受到大雾、暴雨、强光等天气影响，有可能出现识别不准的情况；部分山区隧道网络信号差，也会对计费带来干扰。所以这套系统也设置了兜底机制，识别异常的时候依旧可以回归传统人工处理，不会出现车子堵在收费站进退两难的情况。

这里还要讲清楚大家最关心的几个现实问题，很多车主容易混淆，搞明白之后才不会踩坑。

第一，已经装了ETC，要不要拆掉设备？答案完全不需要。如果你经常跑高速，ETC依旧是体验最好的选择，通行速度更快，绝大多数场景可以享受通行费95折优惠。而目前推广的手机无卡通行模式，部分试点区域暂时还不享受ETC同等折扣，各地执行标准不一样，大家通行之前可以留意当地说明。经常跑长途高速，保留ETC依旧更划算、更稳定。

第二，一直没装ETC，以后跑高速会变成什么样。过去没装ETC，只能人工车道取卡交卡。随着新模式铺开，没有ETC的车主多了一个选项，可以注册手机无卡通行，不用拿实体通行卡。但是不代表以后所有高速都可以无卡通行，部分还没有完成改造的收费站，传统取卡模式依旧会保留，现金支付的窗口也不会完全取消，照顾不会使用智能手机的车主。

第三，手机无卡通行是不是注册一次就万事大吉。并不是，它需要车主提前在对应官方渠道完成车辆信息绑定，录入车牌，开通自动扣费。千万不要相信网上一些非官方小程序，避免个人车辆信息泄露。后期如果更换车辆，过户车牌，也记得要及时解绑账户，防止出现错扣费用。

第四，网上流传，以后高速全部无杆自由通行，彻底取消收费站栏杆，这件事的进度是什么样。按照实施方案规划，2027到2028年会逐步向无杆自由流方向推进，但是属于循序渐进改造，不会一下子把全国收费站全部推倒重建，各地落地时间会有先后差别，不能当成现在就已经实现的现实情况。

网上还有不少误导人的说法，比如说“以后ETC全面作废，现在办理就是吃亏”，还有传言说“注册车牌付之后就再也不用交高速费”，这些说法都不符合官方文件，大家刷到类似内容要学会分辨。

现实当中已经出现部分车主轻信谣言，急匆匆跑到网点注销ETC，结果所在地区还没有开通手机无卡通行，跑高速又回到长时间排队取卡的状态，给自己出行添堵。

我们也可以简单对比三种通行模式的优缺点，方便不同需求的车主做选择。

ETC适合经常跑高速、跑长途的车主。优势就是通行速度快，全国路网全部适配，不受天气网络干扰，稳定度最高，还能享受通行折扣。缺点就是车上需要粘贴设备，遇到设备老化损坏需要重新办理，注销流程相对繁琐。

手机“手机+”无卡通行，适合偶尔跑高速，一年上高速次数不多，不想在车上加装设备的车主。不用硬件，手机完成注册就可以用，省去拿卡还卡步骤。短板就是现在覆盖范围有限，部分地区还没有上线，遇到恶劣天气识别会受影响，部分区域没有通行折扣。

传统人工取卡缴费，适合年纪偏大，不会操作智能手机，或者习惯现金支付的车主。可以直接交现金，不需要绑定任何线上账户。缺点就是高峰期排队时间长，效率偏低。

未来几年，这三种方式会共同存在，车主可以根据自己开车频率，所在地区的改造进度，自由挑选适合自己的通行方式，不存在非此即彼的强制规定。

还有一个小提醒，不管选择哪一种方式跑高速，都要保管好自己车牌，被套牌的风险要有所防范。无论ETC还是车牌识别扣费，一旦发现账单和自己实际行驶路线不符，保留通行记录，通过高速官方客服渠道申诉，维护自己的权益。不要轻信第三方中介，宣称可以代办理高速通行业务，避免个人信息被骗取。

很多政策在网络传播过程中，经过不断转述，很容易偏离原本的官方内容。大家看到和交通出行相关消息，不要直接相信博眼球的标题，多参考交通运输部门发布的正式文件，避免被不实消息误导，做出不必要的操作。

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