十几年前，新能源汽车还属于小众圈子，普通老百姓对电动车没有多少概念。那时候特斯拉顶着硅谷科技光环，在全球风头正盛，而比亚迪还在国内市场默默打拼，两家企业完全不在大众认知的同一水平线上面。
很多短视频平台喜欢把两段大佬发言剪辑到一块，制造针锋相对的戏剧效果。但很少有人知道，这两句话并不是同一个时间点的直接对线，中间隔着两年时间，放到当年的行业环境里，两个人的判断，都有属于自己的现实依据。
马斯克公开表态，没把比亚迪当成对手
2011 年，彭博社对马斯克做财经访谈。主持人聊到巴菲特投资比亚迪，顺势问马斯克怎么看待这家来自中国的车企。马斯克听完当场笑了，反问记者有没有亲眼见过比亚迪的车。
他当时的核心观点是，比亚迪的产品缺少足够的吸引力，技术竞争力有限，应该优先守住本土市场，并不觉得比亚迪会成为特斯拉的威胁。
站在 2011 年这个时间点，马斯克有足够的底气说出这番话。特斯拉刚刚推出 Roadster 跑车，Model S 也进入筹备阶段，主打的就是高端科技电动轿车，瞄准欧美高消费群体，靠着科技感收获大量关注。
反观比亚迪，当时走的是平民路线，主力燃油车型 F3 主打性价比，早期电动车更多供应出租车、公交车这类营运市场，家用电车市场几乎没有打开。车子外观设计偏保守，在海外几乎没有存在感。不少国人提起比亚迪，第一印象就是廉价、模仿，很难把它和高端科技电动车联系在一起。
也正是因为这样，马斯克的观点，在当时的海外舆论圈，得到不少人的认同。在硅谷不少从业者眼里，比亚迪只是一个做平价车的本土厂商，很难冲到高端赛道和特斯拉硬碰硬。
但马斯克的判断，漏掉了很关键的一点。比亚迪从电池起家，很早就布局全产业链，电池、电机、电控核心部件，都在往自研自产的方向走，只是这套硬实力，在那个阶段还没有完全体现在家用乘用车上面。
难道完整的产业链，就真的可以抹平品牌之间的差距吗？
股东大会现场，王传福引发巨大争议
时间来到 2013 年，特斯拉热度持续走高，资本市场都在担心，一旦特斯拉正式进入中国市场，会直接挤压比亚迪的生存空间。比亚迪股东大会上，不少股东、机构投资人接连抛出疑问，担忧企业扛不住外来对手的冲击。
面对现场所有人的焦虑，王传福给出那句后来火遍全网的发言：家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟造出特斯拉。
完整语境下，王传福首先肯定特斯拉的价值，特斯拉的出现教育了市场，让更多人开始接受电动车。他所说的分分钟造出特斯拉，指的是硬件制造层面。
只要国内普通家庭愿意大批量购买电动车，市场需求彻底打开，依靠手里完整的供应链，比亚迪有能力快速做出性能对标特斯拉的车型，但他也承认，特斯拉在软件、品牌建设上，依旧有值得学习的地方。
这番话说出口，现场就有不同的声音。会议结束之后，比亚迪股价出现下跌，很多券商和投资人并不买账。外界普遍认为这就是老板的口头逞强，国产车企根本追赶不上海外科技车企的脚步，不少网友也调侃，王传福吹牛不切实际。
放到 2013 年的国内，家用新能源汽车市场确实还没有成型。普通家庭买车，优先选择燃油车，电动车大多是政府采购营运车辆。普通老百姓不会掏高价买一台纯电家用车。从市场现实来看，投资人的顾虑，并不是杞人忧天。
那是不是意味着，王传福这番话，仅仅只是画大饼？
市场格局悄然改变，两家企业地位发生反转
后面的故事，大家都看得到。国内新能源家用市场慢慢崛起，政策引导加上技术迭代，普通消费者开始愿意选购新能源汽车。比亚迪没有急着直接照搬特斯拉的高端路线，而是一步步打磨自己的核心技术。
刀片电池问世，解决磷酸铁锂电池安全性、续航的短板；混动 DM‑i 技术问世，把油耗打下来，打开普通家庭的消费市场。先把普通家用车市场站稳，再慢慢向上冲击高端，推出仰望、腾势等系列产品，补齐高端车型的短板。
反观特斯拉，进入中国建厂之后，依靠上海超级工厂迎来销量爆发，很长一段时间牢牢占据全球纯电销冠的位置。但市场竞争越来越激烈，国产新能源车企集体崛起，特斯拉也开始面对越来越大的竞争压力。
曾经轻视比亚迪的马斯克，后来也改了口吻，公开承认比亚迪拥有很强的竞争力，认可它在电池制造领域的实力。
从销量数据来看，比亚迪已经多次拿下全球新能源汽车销量第一。纯电车型的销量，也实现对特斯拉的反超。如今比亚迪的产品，不光铺满国内大街小巷，还大批量销往海外几十个国家，真正站到全球舞台上同台竞技。
这里要客观说一句，反超销量不等于完全超越。特斯拉依旧在智能软件、品牌溢价上面保有自己的优势。王传福当年说的 “造出特斯拉”，也不是要完全复制特斯拉，而是证明国内企业具备制造高端电动车的硬件实力。
十几年时间过去，再回头看当年的隔空对话，我们不能简单说谁当年完全对，谁完全错。
透过这场隔空较量，看懂企业竞争的底层逻辑
很多人喜欢拿这件事当成 “打脸爽文” 来看，嘲笑马斯克看走眼，夸赞王传福眼光长远。但如果只停留在看热闹的层面，就看不到背后真正值得思考的东西。
马斯克当年的判断，基于 2011 年看到的产品表象。他看到的是比亚迪当时的成品车，没有看到背后默默积累的全产业链底子。评判一家企业，只看当下的产品，很容易低估它长期沉淀出来的制造能力。
王传福当年的豪言，也不是盲目自大。他清楚自家手里掌握电池、电机整套制造链条，只是需要等待市场环境成熟。但他同样低估了品牌、软件生态的建设难度。硬件可以快速造出来，但是高端品牌口碑、智能软件系统，需要长年累月打磨，不可能 “分分钟” 搞定。
这也是很多国产企业曾经走过的路。硬件制造可以快速追赶，但是软件、品牌积淀，没有捷径可以走。
放到今天的商业环境，这个道理依旧适用。不要仅凭当下的表象，就轻易给一家企业下最终定论。一时的领先不代表永远，暂时的不起眼，也不代表没有后劲。市场永远在变化，真正能走远的企业，靠的是持续打磨技术，紧跟市场真实需求，而不是靠几句豪言，或者几句嘲讽。
参考信源
央广网财经《比亚迪总裁放言分分钟造出特斯拉》：http://finance.cnr.cn/jjpl/201306/t20130612_512801301.shtml央广网财经 南方日报《比亚迪 地球之冠》：https://epaper.nfnews.com/m/ipaper/nfrb/html/202501/10/content_10123816.html南方日报 中国经济网《王传福：让马斯克紧张的人》：http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/202301/05/t20230105_38326599.shtml中国经济网
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