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声表面波测温技术
成果单位：沈阳航空航天大学
所在单位：电子信息工程学院
成果（技术）基本情况：
声表面测温原理，是采用声表面波和温度的频率关系，通过测量频率间接测温度的一种方式。由于在被测量点处不用电（一定距离内通过天线进行无线提供能量）， 通常应用在电力系统节点测温（高压开关柜），电缆头测温（一般指 T 型电缆接头，由于绝缘套厚度大于 10mm，而且密闭，空间狭小，无法供电，还要保证绝缘)温度测量难以实现，属于行业空白点。
技术成熟度，该技术经过 3 年多的研发以及有样机，目前属于实验室实验阶段。
主要技术指标：
该项目目前有发明专利一项，实验室测试最远距离 3 米，温度误差 1-2℃,温度范围0-200℃和 0-350℃两种规格。带有 485MUDBUS_RTU 和 NBIoT 上网功能，远程数据可监控。一台设备开关柜节点测温同时测量 4 路共 24 个点，常规配置 12 个点。T 型接头一台设备测量 4 个点。
市场需求及经济效益分析：
目前该产品市场上属于空白，国内有一家公司做类似产品，但是其测量距离太近，市场没有做起来，我们的产品在测量距离上有较大改善，可以达到应用要求，同时我们突破了 T 型电缆接头无法测温的难题和密闭条件下高速旋转轴承测温的关键技术。市场前景几乎是空白点。目前投资条件，需要有相关行业背景的企业公司， 一起完善该产品，完成产品产业化。
成果（技术）获得资质：
取得的获奖、鉴定、专利情况等介绍。
1.第十三届 iCAN 国际创新创业大赛总决赛国家 2 等奖
2.2020 挑战杯辽宁省大学生创业计划竞赛银奖
3.第十五届中国研究生电子设计竞赛辽宁省 1 等奖
4.发明专利：基于 SAW 无源温度检测系统，公布号：CN110608810A
成果（技术）图片展示：
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薄壁结构中的声波/弹性波调控
成果单位：沈阳航空航天大学
所在单位：航空宇航学院
成果（技术）简介：
基于广义斯涅尔定律， 通过合理设置薄壁结构中的超表面的相位梯度，有望实现光/声/弹性波在薄壁中的传播路径。借助无损检测技术中的超声探伤原理， 利用波与结构内部的缺陷作用之后的信号信息变化建立缺陷的位置及形状与相位的关系，从而构建出所需求的超表面基本单元结构，实现声波/弹性波在薄壁结构中的任意调控。例如， 实现异常折射、聚焦、全反射、任意轨迹传播、源错觉/隐身等功能。
成果（技术）获得资质：
取得的获奖、鉴定、专利情况等介绍。
开展了声学超材料/超表面的设计、声波/弹性波的调控、航空薄壁结构的声振特性等方面的研究，发表相关科研论文 20 余篇，其中，SCI、EI 收录 10 余篇。研究成果可为实现亚波长尺度波控器件、超声棱镜、结构无损检测等应用提供理论指导，解决航空薄壁结构中的振动噪声问题。
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3
低温环境动态载荷测试技术
成果单位：沈阳航空航天大学
所在单位：航空宇航学院
成果（技术）基本情况：
目前国内外新材料、新结构在低温环境下的试验主要是测试材料及零部件静态载荷的温度交变及低温老化后的各项性能， 很少针对低温环境下的动态载荷性能进行测试，这与很多零部件产品的实际工况不符。
主要技术指标：
飞机功能件可靠性测试实验室根据航空产品零部件低温可靠性测试需求， 自主研发了能够满足-55℃和-70℃环境下的摆动磨损试验系统和多功能加载运动试验系统，初步掌握在低温环境下的动态载荷测试方法与测试技术。目前，本实验室可完成轴承类零件的低温摆动磨损测试；板材低温弯曲测试； 复合材料低温环境剥离性能测试；材料低温环境振动特性测试；材料低温环境弯曲疲劳性能测试等。技术成熟度 9 级。
市场需求及经济效益分析：
应用领域：航空、航天、高铁、南北极科考、高原装备等。
成果（技术）图片展示：
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多功能石墨烯纳米复合材料胶粘剂
成果单位：沈阳航空航天大学
所在单位：航空宇航学院
成果基本情况：
此种新型纳米复合材料采用石墨烯与环氧树脂结合形成粘合剂，在未固化前的常温状态下呈现粘稠液态， 经过高温加热固化后形成致密的固态连接体。此种粘合剂不但机械性能上如拉伸强度、杨氏模量、断裂韧性和能量释放率等相较于传统环氧树脂粘合剂有着显著提高，同时改善了原来环氧树脂材料固有的低韧性、耐冲击性、抗疲劳性差和绝缘等缺陷。由于本纳米复合材料粘合剂具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀疲劳性能好、粘合力强等一系列独特的优点，可以在各种轻量化、小型化和高性能化武器装备上的连接与修补发挥优势。
成果（技术）获得资质：
取得的获奖、鉴定、专利情况等介绍。
1．发表相关科研论文 10 余篇，其中 SCI 收录 7 篇。
2．获授权国际发明专利 PCT 一项。
3． 申请国内发明专利 3 项。
成果（技术）图片展示：
石墨烯胶粘剂的透射电镜图及晶体衍射
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飞机复合材料结构可靠性与结构稳健性设计
成果单位：沈阳航空航天大学
所在单位：航空宇航学院
成果（技术）基本情况：
目前在复合材料性能确定上，我国与国外基本一致，主要采取积木式方法对复合材料结构性能进行验证。然而积木式方法需要大量的试验， 所付出的时间长、成本高、效率低。积木式方法的出现究其原因是缺乏合理有效的分析方法。因此，如何从确定性结构分析转变为不确定性结构分析，实现复合材料结构可靠性的定量评估以及稳健性设计， 是目前飞机复合材料结构设计中亟需解决的问题。
主要技术指标：
本项目能够解决“复合材料结构设计保守和无法真正量化结构安全裕度”的问题。建立满足工程实际要求的高效稳健性求解模型， 在最大程度上降低“由于制造偏差可能引起结构存在安全隐患”的风险。
市场需求及经济效益分析：
该项目的研究既可以对不确定性进行随机处理，同时又考虑参数的变差对设计结果的影响，在保证飞机结构安全的前提下，能够最大化满足飞机结构轻量化设计要求。通过本项目的研究，将缩短我国与欧美国家的差距， 为我国大飞机重大专项的研究提供技术参考。
成果（技术）获得资质：
取得的获奖、鉴定、专利情况等介绍。
1 ．发表相关科研论文 5 篇。
成果（技术）图片展示：
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