昨晚启境 GX7 的预售发布会都看了吗？老狐看完只想说一句话：这又是一个厉害角色！
虽然这个级别的家用 SUV 细分市场已经卷的转身都困难了，但启境 GX7 还是给人眼前一亮的感觉。
新车有增程 Ultra 版、增程 Ultra 双电机版、增程 Ultra 三电机版三大版本，预售价分别为 24.99 万元、26.99 万元、31.19 万元，也就是说，起步其实还不到 25 万。
以前大家在这个级别里选家用 SUV，多少还是得有点取舍的。入门 25 万级，有那么一两个配置厉害，其他的做到中规中矩，这就算有诚意了。
不过启境 GX7 恐怕不是这么想的，它拥有行业首创的 20 秒一键纯平大床、起步就搭载了面向 L3 级的自动驾驶架构，还有同级唯一 4 颗激光雷达、超 1500 公里综合续航等核心产品力，关键还是个阔五座。
难怪人家在发布会现场敢说“比肩 8 系，尽显阔气”“华为最新最全的七大汽车智能化解决方案，能上的全部都上了”这样的话。
那么，这话到底是不是如实描述呢？咱们具体看一看。
先说说空间，家用 SUV 空间都不小，不过这款车给的空间更大，价值感更高。
5099mm 车长，3070mm 轴距，参数上比宝马 X5 还大一圈。这个参数做七座或许不会太突出，但如果只有五座，那还真挺“阔”的。
老狐觉得这个选择挺聪明的，一般家庭 7 人一起出行的场景毕竟还是偏少，大多数时候，第三排都是放倒当后备箱用。
现在启境 GX7 不跟风去做可能会憋屈的七座，后排膝部空间做到了 220mm，官方说三个 90 公斤的成年人并排坐肩膀不挤。这反而更能换来全员舒适，与市面上的同级车拉开空间上的差距。
另外，这款车后备箱常规容积可以达到 868L，放倒后排还能扩展到 2215L。再加上 20 秒一键成床的功能，平时带家人露营，累了困了随时能享受 180° 纯平床面带来的舒适体验。
你们是不是觉得，别的车不也有放倒座椅，后排秒变大床房的功能？老狐必须得说，这还真有点不一样。
这个功能的价值不在于“能在车上睡觉”，而在于它把“在车上睡觉”这件事变得更简单了。以前你想在车上睡一觉，得手动放倒座椅、铺充气垫、找枕头，折腾十分钟，睡意都没了。
现在按一下，直接搞定。床垫带通风加热和 32 点按摩，床头柜边上有充电口和照明灯，等于给卧室搬到车里了。而且，哪怕是人在车里休息，里面还是能塞 2 个 24 寸或 4 个 20 寸行李箱，随身行李有地方安置。
再聊聊辅助驾驶，老狐觉得，这是这款车的一个大强项。
现在很多车一上来就会拿“城市 NOA 能开多少个城市”来打 PK，而启境 GX7 起步就亮出了 L3 架构，这实力不言而喻了吧？
全系标配 4 颗激光雷达，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大核心系统全部采用的是全链路冗余方案。
也就是说，单一系统失效，备份即刻无缝接管。再说直白一点，你现在买的这台车，硬件上已经为未来的 L3 自动驾驶做好了准备。
法规一开，OTA 一升，你直接解锁。不需要换车，不需要加装硬件就能获得最新体验。老狐觉得，这一点，很多同级车还真不一定能做到。
很多人买车最怕的“刚买就过时”的担忧，在这款车上也不存在了，这本身就是一个值得肯定的竞争维度。
哪怕我们不说未来，只说现在，这款车的辅助驾驶也足够厉害。全系搭载华为乾崑 ADS 5.0，提车即用。
车位到车位 3.0，覆盖全国 120 万个停车场，窄道会车自动避让、手势泊出、后备箱遇阻自动前移，该有的功能，它基本都覆盖了。
座舱表现更不用说了，老狐觉得，它应该能满足大部分家庭的需求。
如果你是科技控，首批上车的鸿蒙座舱 6 吸引力估计不会小。主副驾各一块华为 15.6 英寸智慧屏，后排还有 32 英寸 2K 激光投影，全车满配十屏，科技氛围这块，确实没毛病。
这款车还有 HUAWEI SOUND 21 扬声器 7.1.4 环绕立体声场，支持无麦K歌。再加上“畅聊 Agent”和萌宠“小紫貂奇奇”带来的互动体验，不管是想做麦霸，还是想让车机帮忙给孩子讲故事、做英语陪练，它都能行。
还有一点老狐觉得对家庭用户很友好，这款车的 AMS 舱内融合感知系统能实时监测后排儿童状态，探身预警、防夹、睡眠模式自动调节，前排屏幕实时显示后排画面。
奶爸宝妈就算是一个人开车，也能自如带娃。开车不用老回头，安全性也更强一些。老狐觉得，这个配置的安排，是实实在在的考虑到了有娃家庭痛点的。
最后说说动力，老狐觉得，这款车的动力是有点“过剩”的。家庭出行，没人带着家人在大马路上飙车。不过，这款车还是把动力性能做到位了。
动力方面，三电机版本最大输出功率 550 kW，零百加速仅 3.9 秒，官方说这是“百万级以内增程最速 SUV”，看来所言不虚。
底盘是基于华为乾崑赤兔平台打造的，前双叉臂加后 H 臂多连杆全铝悬架，全系标配双腔闭式空气悬架和连续可变阻尼减振器。
AI 时空推理悬架能提前感知路况并实时调节阻尼，配上晕车舒缓 3.0 系统。转弯半径只有 5.6 米，一台 5.1 米的大车，这个灵活程度算很不错了。
81.6km/h 麋鹿测试成绩、122km/h 高速湿地双移线表现，也可以证明，这车真是遇到极限情况，也能应对的不错。看吧，这真不是凡尔赛。
虽然这不是什么需要玩性能的跑车，但反过来想，不用和没有是两码事，一款对各种情况都有兜底能力的家用座驾，还是很值得信任一下的。
当然，不止是性能，这车的续航表现也不弱。这款车电池有 52kWh 和 67kWh 两种可选，CLTC 纯电续航最高 385km，综合续航超 1500km。
800V 高压平台支持 5C 超充，30% 到 80% 仅需 10 分钟。馈电油耗 4.85L，跟一台 A 级轿车差不多。
安全方面，玄盾笼式车身很硬核，高强钢与铝合金占比 90.3%，另外全系标配了 11 个安全气囊，包含主驾膝部气囊和 2.3 米超长侧气帘；电池是启境、宁德时代、华为乾崑三方联合定制的骁遥电池，7×24 小时实时监测，安全保障没的说。
有没有发现，启境 GX7 这款车还是很有亮点的。没有跟风，在空间场景、硬件架构上也有不少创新，老狐觉得，这套组合拳打出来，竞争力值得期待。你们觉得，启境 GX7 能不能吸引到你呢？
撰稿：MR
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