1012辆 VS 1260辆，抚州清退的不合规车，几乎等于合规车总数。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
9月1日，江西交通发布消息：抚州市在网约车自查自清专项整治行动中，首批清退封禁不合规网约车1012辆。
截至2026年3月底，抚州全市合规网约车1260辆，另有巡游出租车961辆。清退的不合规车数量，几乎追平合规数量，而且这还只是“首批”。
不合规车和合规车近乎对半开。这就是当前网约车行业真实的一角。
不合规车抢的，正是合规司机的饭碗
2026年第一季度，抚州网约车单均价约15元，单车日均毛收入约180元，按月工作30天算，月均5400元。扣除油电、保险、折旧、车辆成本，留给司机的净收入已经不多了。
不合规车批量抢单，压的正是合规司机的饭碗。把合规率提上去，不只是行政任务，更是守住合规司机的收入底线。
配合刚性的整改红线，当地要求8月31日前所有平台完成历史违法罚款和存量问题清零，9月1日起对逾期仍违规派单的，一律顶格处罚。
定性变了，“批量违规就是重大安全生产隐患”
8月，抚州约谈全市网约车平台和聚合平台，指出“存在向无证车辆、无证驾驶员派单等违规行为”时，用的表述是，“批量违规行为已构成重大安全生产隐患”。
这句话的分量，比清退名单更重。
过去，平台向不合规人车派单，常被归为行业乱象、低价竞争，是市场秩序问题。但抚州明确，平台年度累计三次违规向不合规人车派单，将直接认定为重大安全生产隐患，依据《安全生产法》责令全域停产停业整顿，并顶格处罚。
市场秩序问题可以用罚款解决，安全生产隐患意味着风险可能随时转化成事故，涉及的是人身安全。定性的升级，意味着监管手段和追责力度都会跟着升级。
（▲ 官方发文）
一条清晰起来的治理路径
抚州的清退不是孤例，而是江西全省监管组合拳的一部分。
7月1日至9月30日，江西省交通运输执法局联合省公安厅交通管理总队，开展为期3个月的打击非法营运和超员载客专项行动。抚州是其中一个落点。
更早的2月27日，抚州就启动了网约车合规码标识张贴工作，为合规网约车统一配发、张贴合规码。乘客扫码即可核验。南昌则明确，10月底要实现全市合规网约车识别码全覆盖。
配合派单限制机制，对未张贴、遮挡、损毁合规码的车辆从严整治。合规码的实质，是用技术手段把不合规车从源头排除在接单之外。
从合规码到专项行动，从约谈警示到批量清退，一条提升合规率的治理路径已经清晰。合规码负责透明，专项行动负责震慑，约谈负责施压，清退负责兜底。每一个动作单独看力量有限，组合在一起，就把不合规运营的生存空间压缩到了极限。
江西用一个三线城市的账本，给全国网约车行业提了个醒：清退不会停，合规码会铺开，定性会越来越重。留给不合规运力腾挪的空间，已经不多了。
数据来源：江西交通、江南都市报
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