9月5日，首届北京汽车博物馆伙伴大会在 “乘丰跃景 携手同行” 主题下启幕。中华文化促进会经典车文化委员会（FCCC）主任吴峥在主会场发表题为《经典车文化传承与产业发展》的主题演讲。立足 FCCC 十二年深耕行业的实践积累，吴峥主任系统阐述中国经典车文化的传承之路、产业现状与未来发展布局。演讲中 “让经典车从展柜驶入生活” 的核心判断，收获整车企业、经销商集团、文创机构与文博同行多次掌声，成为本次大会极具情感穿透力的行业观点。
重新定义：经典车是流动的国家工业记忆
吴峥主任提出，经典车是汽车工业活化石，是百年机械工艺的艺术沉淀，也是跨越国界的通用文化语言，已被联合国教科文组织列入世界工业文化遗产，承载着宝贵的工业文明、历史与公共文化价值。
“如果说现代汽车产业比拼的是技术、产能与智能化，那么经典车产业比拼的，就是一座国家、一个行业的文化底蕴、历史厚度、产业生态与城市品位。”经典车不是静态陈列的旧物，而是流动的国家工业记忆与城市文化资产。其传承不能局限于博物馆馆藏，要融入后市场、文旅场景、IP 运营与青年教育，让 “被收藏的历史” 转变为 “被使用的文化”。
全球对标：千亿级产业的中国蓝海
放眼全球，经典车已是成熟的千亿级文化产业。吴峥主任引入三组行业数据：全球可参与展演赛事的经典车存量约420万台，深度爱好者超850万人，全产业链年产值突破520亿欧元。
国内经典车产业尚处于培育蓝海，增长潜力可观。我国具备收藏、展演、流通价值的经典车存量约35万台，潜在爱好者超百万人。伴随消费升级、国潮兴起及政策放宽，交易修复、赛事文旅等业态，有望释放百亿级产业增量。
政策元年：国家级支撑体系落地
吴峥主任指出，今年是中国经典车产业的政策元年。新版经典车国家标准落地，补齐行业认定体系；6月23日发布汽车后市场高质量发展17条，支持经典车文化传播、合法展演、有序流通与文旅融合；全国批复40座汽车后市场试点城市，为产业创新落地提供政策保障。同时他坦言行业仍处于培育早期，产业标准、流通、服务、人才体系尚不完善，经典车行业需要全行业长期协同共建。
十二年深耕：从拉力赛到国际化布局
回望十二年发展，FCCC秉持 “以文化传承为根、以国际交流为桥、以产业培育为本” 的发展思路。本土方面，累计举办30余场“中国国际名城经典车拉力赛”，足迹遍及50余座城市、百余个乡镇乡村。赛事深入乡土古道，打造文商旅体展融合标杆，激活地方文旅、带动消费、赋能乡村振兴，推动经典车由小众收藏变为大众可体验的公共文化载体。
国际化层面，FCCC与FIVA、ECCA、ASI等国际权威机构达成战略合作，打通国际交流渠道。引进顶级 IP1000 Miglia 行千里经典车嘉年华，大湾区两届活动汇集160余台国际名车，12万人次现场观赛，全网传播破亿，树立国内国际化经典车赛事标杆。
未来图景：可落地、可执行、可迭代
随后，吴峥主任发布FCCC系列重点项目规划。2026年11月13日，第三届行千里经典车嘉年华在广州启动，为期十天，包含静态优雅展、城市风情街、1200多公里大湾区拉力赛，汇聚百台经典名车，邀约全球10个国家和地区 300余位车手、专家及媒体嘉宾参与。
2027年恰逢 1000 Miglia 诞生百年，国内将扩容赛事规模、拓展落地城市，同时组织国内车队赴意大利参加百年主场盛典，展示中国经典车力量。
明年夏秋，中意联合发起马可波罗丝绸之路经典车拉力赛，境外丝路赛段对接国内成熟拉力赛体系，打造 “一带一路” 文明互鉴国家级文化IP。
产业底座：平台与人才双轮驱动
针对流通不规范、资源分散、服务碎片化等行业痛点，FCCC 搭建经典车全产业链交易与会员综合服务平台，提供交易对接、修复赋能、赛事服务、IP孵化、标准宣贯等全链条服务，推动行业走向规范化、体系化。
人才是产业根基。FCCC将正式启动经典车全产业链国际人才培育工程，联动博物馆、国内外高校、文博与行业机构，采用 “国内实训基地 + 海外研修通道” 模式，定向培养多领域复合型人才，补齐产业人才短板。
总结：硬实力之上，更需要文化软实力
“中国汽车工业已经实现从跟跑到并跑、领跑的跨越。今天的中国，不仅需要强大的汽车产业硬实力，更需要自信开放的中国汽车文化软实力。” 吴峥主任在演讲结尾表示。
立足十二年积累，FCCC将围绕文化传承、国际交流、赛事落地、产业赋能、人才培育五大方向，打造顶级 IP、完善服务平台、建设人才梯队，赋能城市升级、文旅融合与乡村振兴，助力汽车文化强国建设。9月5日，首届北京汽车博物馆伙伴大会在 “乘丰跃景 携手同行” 主题下启幕。中华文化促进会经典车文化委员会（FCCC）主任吴峥在主会场发表题为《经典车文化传承与产业发展》的主题演讲。立足 FCCC 十二年深耕行业的实践积累，吴峥主任系统阐述中国经典车文化的传承之路、产业现状与未来发展布局。演讲中 “让经典车从展柜驶入生活” 的核心判断，收获整车企业、经销商集团、文创机构与文博同行多次掌声，成为本次大会极具情感穿透力的行业观点。
重新定义：经典车是流动的国家工业记忆
吴峥主任提出，经典车是汽车工业活化石，是百年机械工艺的艺术沉淀，也是跨越国界的通用文化语言，已被联合国教科文组织列入世界工业文化遗产，承载着宝贵的工业文明、历史与公共文化价值。
“如果说现代汽车产业比拼的是技术、产能与智能化，那么经典车产业比拼的，就是一座国家、一个行业的文化底蕴、历史厚度、产业生态与城市品位。”经典车不是静态陈列的旧物，而是流动的国家工业记忆与城市文化资产。其传承不能局限于博物馆馆藏，要融入后市场、文旅场景、IP 运营与青年教育，让 “被收藏的历史” 转变为 “被使用的文化”。
全球对标：千亿级产业的中国蓝海
放眼全球，经典车已是成熟的千亿级文化产业。吴峥主任引入三组行业数据：全球可参与展演赛事的经典车存量约420万台，深度爱好者超850万人，全产业链年产值突破520亿欧元。
国内经典车产业尚处于培育蓝海，增长潜力可观。我国具备收藏、展演、流通价值的经典车存量约35万台，潜在爱好者超百万人。伴随消费升级、国潮兴起及政策放宽，交易修复、赛事文旅等业态，有望释放百亿级产业增量。
政策元年：国家级支撑体系落地
吴峥主任指出，今年是中国经典车产业的政策元年。新版经典车国家标准落地，补齐行业认定体系；6月23日发布汽车后市场高质量发展17条，支持经典车文化传播、合法展演、有序流通与文旅融合；全国批复40座汽车后市场试点城市，为产业创新落地提供政策保障。同时他坦言行业仍处于培育早期，产业标准、流通、服务、人才体系尚不完善，经典车行业需要全行业长期协同共建。
十二年深耕：从拉力赛到国际化布局
回望十二年发展，FCCC秉持 “以文化传承为根、以国际交流为桥、以产业培育为本” 的发展思路。本土方面，累计举办30余场“中国国际名城经典车拉力赛”，足迹遍及50余座城市、百余个乡镇乡村。赛事深入乡土古道，打造文商旅体展融合标杆，激活地方文旅、带动消费、赋能乡村振兴，推动经典车由小众收藏变为大众可体验的公共文化载体。
国际化层面，FCCC与FIVA、ECCA、ASI等国际权威机构达成战略合作，打通国际交流渠道。引进顶级 IP1000 Miglia 行千里经典车嘉年华，大湾区两届活动汇集160余台国际名车，12万人次现场观赛，全网传播破亿，树立国内国际化经典车赛事标杆。
未来图景：可落地、可执行、可迭代
随后，吴峥主任发布FCCC系列重点项目规划。2026年11月13日，第三届行千里经典车嘉年华在广州启动，为期十天，包含静态优雅展、城市风情街、1200多公里大湾区拉力赛，汇聚百台经典名车，邀约全球10个国家和地区 300余位车手、专家及媒体嘉宾参与。
2027年恰逢 1000 Miglia 诞生百年，国内将扩容赛事规模、拓展落地城市，同时组织国内车队赴意大利参加百年主场盛典，展示中国经典车力量。
明年夏秋，中意联合发起马可波罗丝绸之路经典车拉力赛，境外丝路赛段对接国内成熟拉力赛体系，打造 “一带一路” 文明互鉴国家级文化IP。
产业底座：平台与人才双轮驱动
针对流通不规范、资源分散、服务碎片化等行业痛点，FCCC 搭建经典车全产业链交易与会员综合服务平台，提供交易对接、修复赋能、赛事服务、IP孵化、标准宣贯等全链条服务，推动行业走向规范化、体系化。
人才是产业根基。FCCC将正式启动经典车全产业链国际人才培育工程，联动博物馆、国内外高校、文博与行业机构，采用 “国内实训基地 + 海外研修通道” 模式，定向培养多领域复合型人才，补齐产业人才短板。
总结：硬实力之上，更需要文化软实力
“中国汽车工业已经实现从跟跑到并跑、领跑的跨越。今天的中国，不仅需要强大的汽车产业硬实力，更需要自信开放的中国汽车文化软实力。” 吴峥主任在演讲结尾表示。
立足十二年积累，FCCC将围绕文化传承、国际交流、赛事落地、产业赋能、人才培育五大方向，打造顶级 IP、完善服务平台、建设人才梯队，赋能城市升级、文旅融合与乡村振兴，助力汽车文化强国建设。
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