意大利大奖赛，从队尾发车的基米·安东内利拿下了一场惊人的胜利。这不仅是他的驾驶功劳，策略和一次恰到好处的虚拟安全车也帮了大忙——他是奔驰唯一进站换胎的车手，最终击败了队友、争冠对手乔治·拉塞尔。
奔驰在两位车手之间采用了不同的策略。比赛因勒克莱尔撞车出现红旗后，安东内利换上了中性胎，这是他唯一能一停跑完的选择——他起步用的是硬胎。拉塞尔则从中性胎起步，红旗后换上了硬胎，并一直用这套胎跑到终点。第27圈，斯特罗尔的事故引发虚拟安全车，奔驰抓住机会让安东内利进站换上了硬胎。
当时安东内利已经一路超车追到了拉塞尔身后，两人正在争夺领先位置——不过奔驰在初期缠斗后要求他不要攻击队友，以便尝试拉开与维斯塔潘的差距。随后进站指令下达。虽然安东内利用更新的轮胎重新追回并超越了队友，但奔驰领队托托·沃尔夫承认，车队自己当时也不知道哪种策略最终会更好。
“我们不知道哪种策略更好”
“我们不知道哪种策略更好，”沃尔夫赛后对包括Motorsport.com在内的媒体表示，“在那个阶段，系统显示拉塞尔的一停策略会胜出。两停策略到比赛末段会追近，但追不上。软件是这么说的。”
“拆分策略也是正确的做法，因为哪种更好是未知的。早上的会议上我们说硬胎能一直用下去。你可以用它起步并跑完，你看拉塞尔，那确实是个‘永远之胎’，但它没有中性胎的性能。”
决定让安东内利进站，是在他报告轮胎状态良好的情况下做出的。“我们没有和基米讨论进站的事，”沃尔夫确认，“我们问了轮胎状况，他说‘其实挺好的’，但很明显我们看到了磨损，我记得是在刘易斯的车上。我们也看到迈凯伦有磨损。所以进站是正确的决定，不需要太多讨论。”
“他能用那套胎稳定跑35到40圈”
“但话虽如此，基米能用那套胎稳定地跑35圈或40圈，这绝对是他的本事。”
拉塞尔则认为，如果安东内利保持同样的策略，自己本有足够的速度赢得比赛。“我本来希望继续用同样的策略，”他在赛后新闻发布会上说，“因为我觉得自己当时处于很好的位置……”
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