现在买极氪7X的人，心里有点拿不定主意，现款有三款车型，75度电卖22.98万，续航620公里，103度电后驱版24.98万，续航802公里，四驱顶配26.98万，续航反而降到715公里，电池从75一下子跳到103度，中间差了28度电，价格却只贵两万块，就像上楼梯突然少了一级台阶，让人感觉踩了个空，城市里开车通勤的人其实用不着800公里那么长的续航，但选75度电又总担心半路上没电，尤其到了冬天电量掉得快，心里更没底。
9月4号极氪宣布，2027款7X会在第四季度上市，增加85度电的金砖磷酸铁锂电池版本，这个容量刚好在75和103之间，不是随便定的，磷酸铁锂本身更耐用，低温表现比三元锂稳定，北方用户在冬天开车更放心，如果续航能到650到750公里，它很可能成为很多家庭的首选，多出10度电不算太多，但日常通勤能多跑两三天，心里感觉舒服不少，关键是价格应该比103度电低很多，省下的钱够加一年油。
不过充电速度这个关键问题还没答案，现款75度电车型支持5.5C快充，10分钟能补425公里续航，103度麒麟电池表现更突出，6C倍率峰值功率620千瓦，10分钟电量从10%充到80%，新出的85度电要是沿用相同平台，电压架构没有升级，充电效率可能降低，快充慢了性价比就打折扣，毕竟现在买车的人看重续航能力，但更关心等待多久能重新上路。
外观尺寸一点没变，车身还是四米八长，轴距接近三米，内部空间也没变小，内饰颜色可能多了新选择，但屏幕、芯片、激光雷达和音响这些硬件全都没动，那块16英寸3.5K屏也还是原来的，骁龙8295加上英伟达Thor-U芯片继续用着，这说明这次改款不是技术上的大升级，主要是结构做了微调，把电池梯度理顺了，其他部分暂时不动。
现在订车的朋友需要仔细考虑，要不要抓住这次末班车机会，现款车型还赠送三项免费选装内容，包括后排电动座椅、冷暖冰箱和20寸轮毂，这些配置加起来价值18999元，但要注意这是通过叠加配置实现的优惠，并非直接减免车价，而且不确定是否适用于所有车型版本，如果选择等待2027款，这些福利政策可能会取消，车辆价格也可能出现上调，四驱版本或许不再保留，目前来看85度电池版本很可能仅提供后驱配置，与103度电池后驱版形成明确区分，一个侧重日常实用性能，另一个主打长途续航保障。
理想L7和蔚来ES6早就推出了50到90度电的多个版本，极氪这次算是补上这一块，不过金砖电池是自家研发的，成本上有优势，如果充电性能不差的话，在20多万这个价位里，对Model Y和小鹏G6的压力确实会更大一些，只是用户真正关心的从来不是参数多漂亮，而是每天开车的时候电量数字掉得慢不慢，冬天敢不敢开空调，堵车的时候心里有没有底。
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