近日，沪渝蓉沿江高铁建设有了新进展——宜昌至涪陵高铁胡家湾特大桥完成桥面首段现浇施工，渝万高铁钢轨全线铺通，未来成都到武汉、上海等城市将更快。
宜昌至涪陵高铁
日前，宜昌至涪陵高铁胡家湾特大桥完成桥面首段现浇施工，至此，这座全线重难点工程迈入“空中造桥”的关键阶段。
铁路桥梁施工通常分为上下两个部分：下部结构是桩基、承台和桥墩，相当于把桥的“脚”站稳；上部结构则是在桥墩上“生长”出桥面。
胡家湾特大桥位于宜昌城区，全长约两千米，上跨车流如织的城市快速路三峡大道，并紧邻宜昌至兴山铁路联络线。据建设方介绍，胡家湾特大桥下部结构将于本月底全面收官，上部结构现浇计划在2027年10月完成。
作为国家“八纵八横”沿江高铁通道的组成部分，宜昌至涪陵高铁起自宜昌北站，终至涪陵北站，全长约490公里。
当前，宜昌至涪陵高铁全线正同步推进隧道开挖、桥梁墩身施工等作业。按照工期安排，这条横贯鄂西南、连接川渝的快速通道预计2030年建成通车。届时，宜昌至重庆铁路旅行时间将从目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆旅行时间也将从5至7小时缩短至3小时左右。
渝万高铁
近日，在重庆市万州区万州北站施工现场，随着最后一对500米长钢轨铺设到位，新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）钢轨全线铺通，为全线通车奠定了坚实基础。
渝万高铁全线铺轨工程（含站线）总里程约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，包含97组道岔铺设。
当前，钢轨已全线铺通，站房施工及全线“四电”设备安装进入最后攻坚阶段，为下一步轨道精调、静态验收和联调联试等创造了条件。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。线路起自重庆东站，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。
渝万高铁建成通车后，将进一步密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
沪渝蓉高铁设计速度350公里/小时，起于上海宝山站，途经江苏太仓等城市，终至重庆、成都。沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，上海至成都的旅行时间将大幅缩减，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
热门跟贴