小米澎程N70，明晚正式上市，对现在的小米汽车来说，N70是一台必须走量的关键车型！
N70是小米继SU7、YU7之后的第二个产品系列，也是小米第一次正经做增程。如果说SU7和YU7帮小米在纯电市场站稳了脚跟，那澎程系列要攻的，就是容量更大、也更卷的家用增程SUV市场，而N70就是整个系列里冲销量的主力。
时间线先帮大家理清楚。7月30日晚的技术发布会上，小米发布全新昆仑技术架构，同时开启N70Max和N90Max的预售，9月3日雷军又把走量的N70Pro配置和23.99万元预售价放了出来，8月21日起全国门店陆续开放品鉴。
就在明天，也就是9月7日晚7点，N70Pro、N70Max、N90Max三款车型将在秋季旗舰新品发布会上正式上市并开启大定，目前N70Pro预售价23.99万元、N70Max预售价25.99万元，明晚主要揭晓的是正式售价和交付节奏。
虽然正式售价还没落地，但N70的硬件已经基本明牌，如果你也在等这台车，我们一项一项聊，先说定位和空间！
N70定位大五座中大型增程SUV，车长4960mm、宽1998mm，四驱Max车高1765mm，轴距2950mm，这个体量直接对位理想L6和问界M6。有意思的是，问界M6的车长和轴距恰好也是4960mm和2950mm，属于针尖对麦芒。
N70最有记忆点的地方，是把车内空间做成了"可变形"，整车纯平地板加超长滑轨，前排支持旋转，配合标配的滑动中岛，能切换对坐、办公和大床三种模式。二排极致后移时有1410mm的最大乘坐空间，二排前移后，后备箱最大扩展容积能到2425L，露营、午休、带娃都能玩出花样，这也是澎程主打"智能可变大空间"的核心。
接下来是大家最关心的动力和续航，先以配置最完整的N70Max为例。
N70Max搭载前后双电机四驱，系统峰值功率310kW，最大马力422匹，零百加速5.5秒，最高时速190km/h。增程器是1.5T昆仑增程器，由东安定制，支持92号汽油，不挑油品，偏远地区加油也不犯难。
电池为76kWh三元锂电池，配45L油箱，CLTC纯电续航505km，满油满电综合续航1461km，WLTC亏电油耗6.1L/100km，不像某些增程车，动不动配上60L大油箱。日常通勤当纯电车开，长途靠油电结合，15分钟最快能补310km的CLTC续航，补能节奏不算慢。
再说说Pro和Max怎么分档，这次小米把差异摆得很明白。
N70Pro为单电机两驱，申报最大功率210kW，配52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km，满油满电综合续航1351km，WLTC亏电油耗5.7L/100km，用的是标准机械悬架。
Max则升级为双电机四驱、76kWh三元锂大电池，再加五档可调空气弹簧和CDC连续阻尼减振。Pro砍掉的是四驱、空悬和大电池，但激光雷达、Thor芯片、HAD智驾、纯平地板和超长滑轨这些澎程最核心的卖点全系标配，没有在入门版上动刀。
底盘方面，悬架结构全系前双叉臂加后多连杆，Max版本空悬加CDC加持，配合5.67m的转弯半径，这台近5米的大车在市区掉头、地库转弯都不算笨拙。
智驾方面，新车全系标配激光雷达和英伟达Thor辅助驾驶芯片，这颗4nm芯片算力达到700TOPS，搭载XiaomiHAD辅助驾驶，再配合4D毫米波雷达，硬件一步到位。另外像高速爆胎稳定控制、应急浮水、低速慢行灯这些安全配置也是全系给齐。
座舱方面，新车全系为澎湃智能座舱，搭载4nm旗舰座舱芯片，Max版本还配备HUD抬头显示、后排移动控制屏、三温区空调和25扬声器的小米星弦音响，配合滑动中岛和车家互联，手机、智能家居和车机之间的联动，会是它区别于传统车企的长板。
整体看下来，澎程N70的打法很清楚，就是用可变大空间做差异化，用双电机四驱、空悬CDC和满配智驾，把25万级的配置门槛再往上抬一档。
至于N90Max那台大七座旗舰，预售价29.99万元，搭载76kWh三元锂小米龙甲电池，CLTC纯电续航464km，搭配60L油箱，CLTC综合续航1705km，WLTC号电油耗6.26L/100km，适合对座位数有刚需的家庭，这里就不展开了。
那么问题来了，你觉得明晚正式售价会照着预售价落地，还是小米会再给一波上市惊喜？23.99万的Pro和25.99万的Max差价两万，你会选入门满配，还是直接上空悬四驱版？
热门跟贴