2026年WEC美洲赛道6小时赛（Lone Star Le Mans）在最后15分钟出现转折。原本掌控收官阶段的尼克拉斯·尼尔森、安东尼奥·福科和米格尔·莫利纳驾驶的50号法拉利499P赛车，因对手7号丰田赛车报告液压问题而获胜。尼克·德弗里斯在最后阶段一直控制着比赛节奏，但赛车出现液压故障后，他不得不将7号丰田驶回维修区，就此告别比赛。
这对丰田而言是一场几乎完美策划的比赛却以残酷结局收场，而对法拉利来说则是一次突破——他们在2026赛季此前尚未获胜，整个下午大部分时间都在努力弥补杆位优势的消失。
“今天属于我们，”莫利纳说。
“说实话，我们有点幸运，”尼尔森补充道，“这支团队等待这一刻已经很久了。”
查尔斯·米莱西驾驶35号阿尔派赛车第二个冲过终点线，但一张5秒罚单让他的车队跌至第三名，38号凯迪拉克车组的杰克·艾特肯、塞巴斯蒂安·布尔代和厄尔·班伯因此升至亚军位置。
“我的工程师在比赛结束前大约三圈告诉我米莱西正在接受调查，”尼尔森说，“无论如何，我都不会让他超过去的。”
丰田凭借8号车第六名的成绩仍然扩大了在制造商积分榜上的领先优势，但宝马车队以9分之差紧随其后，在仅剩三站比赛的情况下，冠军悬念依然存在。
比赛在零星阵雨后开始，杆位得主安东尼奥·吉奥维纳齐驾驶51号法拉利领先，稍稍甩开艾特肯的38号凯迪拉克。但第一次进站潮打乱了顺序，法拉利、丰田和凯迪拉克各车组策略不一：8号丰田、12号凯迪拉克和50号法拉利提前进站并继续使用旧胎，这让莫利纳在吉奥维纳齐换上新胎后取得领先。
塞巴斯蒂安·布埃米一度让8号丰田成为威胁，但两辆策略不同的赛车在第二次进站时都掉出前列，吉奥维纳齐重新回到首位——然而51号车在进站时遭遇引擎重启问题，损失了近半分钟，38号凯迪拉克顺势成为实际领先者。
比赛在短时间内两次发生转折。一次缓慢的进站让51号车跌出前十，而一次因赛道维修引发的安全车又让所有赛车重新聚拢。班伯驾驶着已经跑了44圈的旧胎凯迪拉克顽强防守，直到德弗里斯在比赛还剩3小时45分钟时于1号弯完成关键超越。此后，78号雷克萨斯停在3号弯引发的黄旗让丰田获得了一次免费进站机会。比赛重新恢复后，德弗里斯和米莱西不再需要省油，可以全力冲刺，两人为冠军展开激烈争夺。德弗里斯一度拉开巨大差距，直到那场突如其来的液压故障，终结了一切。
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