来源：市场资讯
（来源：运城新闻网）
“‘合汽生材’：从‘成形成势’到‘提质跃升’”系列报道之二
“汽”势如虹跃新阶
记者 李星星
机器轰鸣的生产车间，铝镁合金铸件不断下线；整车组装生产线有序运转；汽车内饰材料发往全国各地……河东大地上，汽车产业涌动着蓬勃向上的发展动能。
作为“合汽生材”新兴产业地标的重要板块，我市牢牢把握国内汽车产业电动化、绿色化转型时代机遇，充分释放铝镁资源禀赋优势，打通从原材料到报废回收的全产业闭环。
从整车制造到零部件配套，从传统工艺迭代到智能产线，我市汽车产业不断转型升级，构建起“金属冶炼—铸造加工—零部件生产—整车制造—后端服务”的全产业链，并在集群集聚、数智改造、转型升级的道路上踏浪前行。
智造主导
驱动产业优雅进阶
亚新科国际铸造（运城）有限公司生产车间内，不见传统铸造车间的漫天烟尘与嘈杂，取而代之的是井然有序的自动化生产线。合箱机器人、下芯机器人、搬运机器人各司其职、配合默契，机械臂在空中画出精准的弧线。
另一侧，智慧工厂驾驶舱大屏实时滚动刷新数据，小时产出、产品合格率、原料库存、设备运行状态等数据实时跳动更新。设计排产、物料调度、现场制造等生产全过程都置于数据管控之下，每一件产品的工艺参数都可追溯。
依托智能化生产线，亚新科国际铸造（运城）有限公司专注做大做强汽车发动机核心铸件，年产能可达12万吨，一件件缸体、缸盖源源不断地供给中国重汽、一汽解放、康明斯等国内外头部车企。
智造，是企业发展的鲜明底色，更是我市汽车产业转型升级的目标。
镜头切转至山西千军智造科技有限公司二厂区，这里灯火透亮。AGV无人车、地轨机器人、天轨机器人、机械臂精准作业，三坐标检测设备同步采集各项精度参数，数字化设备覆盖生产各个环节。
覆膜砂车间、铸造车间、机加工车间全部实现智能升级。机加车间内，多条高端生产线协同作业，进口加工中心与精密机床相互配合，机械臂自动完成上下料、切削、打磨等操作，产线末尾只配合少数人员负责产品检验。经过全链条智能化改造，山西千军智造科技有限公司产能持续上涨，人工成本显著下降，可月产缸盖6万件，去年产值突破3.5亿元。
我市以亚新科、千军智造为代表的一批骨干企业，主动拥抱数字化变革，将数智化融入生产肌理。一家家企业的技改突围，汇成我市汽车产业向“智”而行的澎湃浪潮。
不只是生产车间的硬件迭代，创新平台的加持更为产业锦上添花。我市拥有中铝山西新材料、银光华盛、瑞格金属3家国家级企业技术中心，不久前镁合金汽车零部件轻量化公共技术创新中心刚刚揭牌，将进一步推动产业创新协同攻关，加快科技成果转化运用。硬件改造与技术创新双向发力，不断补齐汽车产业制造短板，推动产品向高附加值核心构件转型。
集群发展
夯实产业发展根基
产业集群能激活制造业高质量发展动能，我市构建完整闭环汽车产业链条及科学错位全域化布局，让汽车产业从“单点突破”迈向“集群崛起”。
完备自主、协同高效的全产业链体系，是我市汽车产业的硬核优势。我市已成功构建“金属冶炼—铸造加工—零部件生产—整车制造—后端服务”的汽车全产业链，上下游无缝衔接、产销研一体化推进，实现从原料供给、核心制造到后市场服务的全周期自主可控。
行走河东大地，从运城经济技术开发区整车组装车间到各县（市）零部件智能工厂，机器轰鸣、产线流转、订单饱满，后端服务业同步提质扩容，汽车产业处处涌动高质量发展的蓬勃生机。
全链贯通，筑牢产业发展底盘——
零部件制造一线，一批骨干企业深耕主业、精耕细分，撑起产业配套硬实力。除了亚新科外，八达新材料、同誉金属等企业产能持续释放，电机壳体、铝合金轮毂等重点产品实现标准化、规模化量产，产品品质对标国内一流标准，深度融入主流车企供应链。大批专精特新企业集聚发展，让运城具备了多品类、大批量、高精度的汽车零部件配套能力。
整车制造领域，民用车、特种车均呈现良好发展态势。作为全市汽车产业链主，大运汽车拥有成熟完备的整车生产体系，具备10万辆多用途乘用车、5万辆重卡、2万辆纯电动轻客的年产能力，燃油车、新能源汽车同步迭代、多点开花。与此同时，运城特种车辆产业特色鲜明，卓里集团专注矿用防爆车辆研发制造，适配复杂矿山作业场景；魏强汽车深耕特种轮式装备领域，技术壁垒高、市场口碑好，在专用车赛道形成独特竞争优势。
产业链后端服务同步迭代升级，补齐发展最后一环。我市主动对接国内行业头部企业，科学布局新能源汽车换电基础设施，持续完善便民补能网络。同时积极推进废旧动力电池回收、梯次利用和再生加工产业发展，健全新能源汽车维修、运维、回收全链条服务体系。
如果说全产业链是运城的“骨架”，那么“1核心区+N集聚区”的发展格局就是它的“血肉”，赋予这条产业链层次与温度。
运城经济技术开发区作为全市汽车产业核心承载平台，以大运汽车为“链主”核心，集聚创大汽配等一批配套企业就近协作，形成整车制造引领、本地配件就近配套的产业高地。
各县（市、区）产业集聚区立足自身禀赋、精准卡位布局，实现优势互补、错位发展。永济依托千军智造、华拓铝业等龙头力量，聚焦轻量化、精密化方向，全力打造汽车零部件智能制造基地；平陆依托新环精密制造、晨虹新材料，重点布局精密结构件、环保汽车内饰等新兴品类，持续拓宽中高端配套市场；夏县依托标准化汽配产业园，深耕离合器、轴承、磁芯等细分产品，以专精特新补齐产业链细小环节。
向“轻”突围
抢抓未来发展风口
当前，国内汽车产业加速向电动化、绿色化迭代，零部件轻量化已然成为行业转型的重要赛道。我市推动汽车产业轻量化发展，正顺其势，正当其时。
这份发展底气，首先源于得天独厚的资源禀赋。我市铝土矿保有储量5629万吨，远景储量约1亿吨，居山西前列；已探明炼镁用白云石储量10亿吨，占到全国的四分之一，可开采储量6.4亿吨，为铝镁生产提供了充足的原材料保障，也为发展汽车零部件轻量化产业奠定了良好基础。
走进八达新材料有限公司压铸车间，便是一派繁忙有序的生产景象。机器设备轰鸣，液态镁在模具中流转，顺着浇注系统注入大型压铸模具。机械手来回转运毛坯件，自动化流水线接续完成打磨、机加工、表面处理，刚下线的镁合金配件泛着金属光泽，技术人员仔细校验尺寸。成品区，汽车电机壳、变速箱壳体等精密铸件码放得整整齐齐，这些轻如塑料却无比坚硬的产品即将运往全国各地的车企。
八达新材料聚焦镁合金、铝合金的研发、生产、加工及销售全业务。背靠母公司山西八达镁业有限公司，企业坐拥矿山开采、原镁冶炼、镁合金熔炼回收、镁合金铸造一体化完整产业链条，上下游配套根基扎实。
不止于单个企业的突破，全市铝镁产业整体实力雄厚，为轻量化产业集群发展蓄足动能。
据了解，
我市氧化铝、电解铝产能分别达到351万吨、42万吨，均位列全省第二；铝加工产能110万吨，占全省40.7%，中铝山西新材料深耕铝深加工，产能规模与技术水准稳居行业第一梯队。金属镁产能25万吨，居全省首位，产量占到全国十分之一，镁深加工转化率达70%。在雄厚产业沃土之上，银光华盛、八达新材料、同誉金属等骨干企业聚力攻坚汽车轻量化零部件制造，闻喜镁基产业集群更是在2025年成功获评国家级中小企业特色产业集群。从资源储量到全链配套，从龙头企业引领到产业集群加持，运城汽车轻量化产业正蓄势跃升。
机遇当前，我市强化政策赋能，促进产业发展。
在2026年金融赋能产业高质量发展政金企对接活动中，我市重点推介亚新科（运城）汽车零部件制造基地等12个新能源汽车产业链优质项目，引导金融“活水”精准浇灌实体产业。运城市民间资本推介会现场，蓝科途锂电池隔膜、千军智造汽车发动机缸盖、魏强汽车独立悬挂减速器总成等一批特色汽车零配件集中亮相展示，充分展现本土零部件企业硬核实力。企业端合作步伐同样蹄疾步稳，大运换电重卡顺利通过工信部公告，并且与犀重新能源汽车有限公司达成战略合作，携手拓展新能源商用车市场。不久前，汽车零部件轻量化高质量发展现场会已在我市成功举办。
多重平台同向发力，持续推动全市汽车零部件轻量化产业转型升级，聚力构建以运城为核心的高水平汽车零部件轻量化产业集群。
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