9 月 7 日，特斯拉中国正式发布限时购车激励政策，针对 Model 3、Model Y 全系现车推出现金尾款减免，叠加金融、选装、保险多重权益，吹响 “金九银十” 车市促销号角，也再度搅动国内新能源汽车市场价格格局。
根据官方公布信息，活动有效期为即日起至 2026 年 9 月 30 日，要求在此期间完成下单并完成提车，仅针对现车，定制排产新车不参与本次激励活动。其中 Model 3 全系（含高性能版）享 5000 元现金激励；Model Y 全系（含 Model Y L）给到 10000 元现金激励。
本次现金激励可与多项福利叠加：包含 5 年 0 息金融方案、8000 元限时车漆选装权益、充电权益三选一；Model 3 部分车型额外可享受 8000 元保险补贴。多重权益叠加之后，Model 3 起售价 22.25 万元，首付 7.99 万元，月供低至 2377 元；Model Y 起售价 25.35 万元，首付 7.99 万元，月供低至 2894 元，两款主力车型来到产品周期内价格低位。
不同于直接下调官网指导价，本次采用限时现车现金激励模式，被市场视作变相降价。业内分析表示，政策核心目标是冲刺三季度末交付目标，消化现车库存，把握传统销售旺季窗口拉动终端走量。
进入 9 月，国内新能源行业整体促销氛围浓厚，多家车企集中释放现金直降、置换补贴、低息金融等促销方案。受大盘消费观望情绪影响，车企普遍面临年度销量目标压力，价格与权益竞争进一步加剧。
市场同时出现讨论声音：此前廉价版 Model 3 已在中国港澳地区上市，有观点猜测本次优惠或为新车型入华预热，但特斯拉暂未对此作出官方回应光明网。
作为特斯拉销量基本盘，Model 3 与 Model Y 依旧承担品牌绝大部分交付任务。面对本土新势力产品持续迭代，特斯拉通过灵活的终端权益策略巩固市场份额，也将倒逼行业进一步竞争。后续市场走向，取决于各家车企产品力、成本控制以及终端策略的综合博弈。
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