金九银十之际，9月7日，特斯拉（TSLA.US）中国宣布9月购车政策，9月30日前下单并提走现车，Model 3全系（含高性能版）现金激励5000元，Model Y全系（含Model Y L）现金激励10000元。
“本次政策属于限时现车现金激励，并非官方指导价下调，但实质构成变相降价。”苏商银行特约研究员付一夫在接受财闻采访时表示，从策略逻辑看，特斯拉选择限时激励而非直接下调官方定价，意在维护公开价格体系，规避常态化官降带来的品牌贬值、老车主维权争议，同时避免长期拉低二手车残值。
“短期现金让利可以快速消化现车库存，刺激持币观望用户转化，同时保留后续价格调整的灵活空间。该政策更多属于季度末阶段性营销工具，并非长期定价重置，对终端市场形成短期价格冲击，给同价位新能源竞品带来直接的竞争压力。”付一夫说。
据了解，自2023年9月Model 3焕新、2025年1月Model Y焕新以来，当前Model 3/Y正值全系历史最低价格。
“这不是马斯克急了，而是直营体系数据监测到库存苗头后开的精准泄洪阀——用限时现车直减保 Q3 交付，用指导价不动保品牌锚点，为后续平价车型入场留出缓冲。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受财闻采访时表示，对消费者，9 月 30 日前确实是今年确定性极高的价格波谷；对行业，龙头用降价保份额，同价位竞品跟不跟、毛利还剩多少，是接下来三周的关键观察点。
除了现金激励之外，目前购车还可享受5年0息分期政策、8000元限时车漆选装福利、特享充电权益三选一、Model 3部分车型8000元保险补贴等优惠。
付一夫认为，特斯拉本次价格政策首要目标是冲刺季度末交付规模，消化渠道现车库存，通过短期现金让利加速订单转化，完成季度交付考核目标。国内新能源市场存量竞争加剧，本土品牌产品力持续向上，20‑30万价格带竞争白热化，特斯拉需要用价格手段稳固自身市场份额，对冲竞品的分流压力。
享受5年0息政策优惠后，Model 3售价222500元起，首付7.99万元，月供低至约2377元；Model Y售价253500元起，首付7.99万元，月供低至约2894元；Model Y L售价329000元起，首付9.99万元，月供低至约3819元。
中汽数研统计的数据显示，今年8月，特斯拉中国销量为8.62万辆，同比增长3.6%，环比减少7.9%。
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