意大利大奖赛结束后，奥迪就角田裕毅未受处罚一事通知国际汽联，表示将提出上诉。奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托以第11名完赛，与积分擦肩而过。

一次额外编队圈引发的争议

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周日在蒙扎进行的53圈比赛中，夏尔·勒克莱尔第二圈撞车触发红旗，赛道修复后比赛准备以静态发车重启。此时，代表Racing Bulls出战本赛季第二场比赛的角田裕毅在驶向发车格时发现自己走错位置，随后改变方向进入正确发车格。赛事总监因此决定增加一圈编队圈。

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赛会干事的文件显示，角田裕毅驾驶的22号赛车最初朝发车格左侧驶去，随后意识到走错位置，调整方向停入正确发车格。赛事总监在证词中表示，基于赛车接近发车格时的行为，他决定增加编队圈，并且对赛车处于该位置发车感到不安。

赛会干事认定不罚

文件还提到，车队从未被告知赛事控制中心认为22号赛车是额外编队圈的原因，因此无法依据2026年F1运动规则第B5.9.4条建议角田裕毅从维修区起步。赛会干事最终认定，额外编队圈源于赛事总监对情况的判断，而非22号赛车车手直接导致。

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比赛恢复后，角田裕毅最终以第10名完赛，拿到最后一个积分。奥迪车手博尔托莱托位列第11，未能进入积分区。

奥迪声明：不再进一步评论

奥迪在声明中表示，意大利大奖赛后，车队就第B5.9.4条的适用提出关切，该条款要求导致额外编队圈的车手进入维修区并从那里恢复比赛。赛会干事作出“不采取进一步行动”的决定后，奥迪已通知上诉意向。由于此事已进入国际汽联上诉程序，现阶段不再进一步评论。