绿电奔涌长江首城，透过WPBC 2026看宜宾动力电池的下半场谋篇|世界动力电池大会|储能|宜宾|新能源|锂电|首城

九月初的长江首城，空气中弥漫的不再只是酒糟的醇香，还有一年一度动力电池大会涌动的热浪。

9月3日-4日，以“电驱万物·融合共生”为主题的2026世界动力电池大会（WPBC 2026）在宜宾举行。全球动力电池头部企业、材料供应商、整车厂商、科研机构与投资机构齐聚长江首城，共同研判产业技术迭代方向与全球格局重构趋势，为全球动力电池产业发展贡献“中国智慧”。

回溯来看，过去多年，中国动力电池凭借产能扩张、成本优势实现全球领跑，但随着产业进阶，行业增长逻辑早已发生深层变化，单纯依靠产能扩张的粗放增长时代已然落幕，全球竞争全面转向全链条集群能力、低碳合规实力以及产品创新力量的综合比拼。

作为中国动力电池产业近年来最具代表性的崛起之城，宜宾用不到十年时间完成了从“中国酒都”到“动力电池之都”的切换，且凭借这场世界级盛会又一次站在聚光灯下。

透过本届大会，不仅能照见宜宾新增长极的澎湃，站在动力电池产业下半场的入口，还能看见这座长江首城新的谋篇布局。

将路修“好”，产业竞争升维下凭全链条集群制胜

全球动力电池产业的竞争逻辑，正在发生根本性的升维。在行业发展初期，市场需求爆发式增长，产能就是核心竞争力，谁能快速完成产能扩张，谁就能抢占市场份额。

但随着全球新能源汽车渗透率逐步进入平台期，动力电池行业增速放缓，结构性产能过剩压力显现，供应链稳定性、配套成本控制、产业协同效率开始取代单纯的产能规模，成为企业与产区的核心竞争力。

从行业合作来看，头部电池企业与整车巨头的供应链布局早已转向全链条深度绑定。就近配套、集群化布局既能降低物流成本、缩短交付周期，也能在供应链波动时保障生产安全。

对于产业产区而言，竞争也早已不是单个企业的竞争。只有构建起从上游原材料、中游电芯制造到下游应用、末端回收的完整产业闭环，才能在新一轮竞争中构筑难以复制的成本壁垒与韧性优势。

宜宾动力电池产业的崛起，本质上正是一场全链条集群化的胜利。作为西部城市，宜宾既没有长三角的产业基础，也没有珠三角的外贸优势，但凭借“龙头引链、配套补链、闭环强链”的系统化打法，在短短数年间构建起西部最完整的动力电池产业生态，走出了一条后发城市的产业突围之路。

2019年，电池巨头宁德时代（300750.SZ、03750.HK）落户宜宾，2021年6月四川时代一期项目投运。此后仅用两年时间，宜宾动力电池规上工业总产值于2023年突破千亿大关，2025年达到1245亿元，2026年上半年更是实现765.7亿元产值，同比增长42.6%。

产值数字背后的市占率更为硬核：全球每生产10块动力电池，就有1块产自宜宾；2025年宜宾产量176GWh，产销占全国16%、占全球11%。

龙头企业的落地不仅带来了产能规模，更带来了行业标准、技术资源与供应链号召力，成为整个产业集群的“链主”。四川省委副书记、省长施小琳在大会开幕式上提到，四川已集聚上下游动力电池相关企业超过200家，全球动力电池装机量前十企业中半数在川布局。

举例来看，以四川时代为链主，宜宾集聚了正负极、结构件、隔膜等130余个配套项目，结构件本地配套率突破90%，电解液等关键材料实现“一小时配套、就近供货”。

截至2026年上半年，宜宾动力电池及配套规上企业突破130家，近三年产业复合增长率位居全国主要动力电池产区首位。

更具价值的是，宜宾没有止步于制造环节，而是持续向产业两端延伸，打造全生命周期产业闭环。上游对接锂、磷等资源保障体系，稳定原材料供应；下游联动凯翼汽车等本地整车企业，实现“本地造电池、本地装整车”的产业协同。

同时，布局储能电站、电动船舶、电动工程机械等多元应用场景，拓展电池应用边界。截至2025年底，宜宾已建成131座充电站、10座重卡换电站，累计推广电动重卡300辆、电动网约车1035辆、电动出租车180辆，三江新区新增网约车、巡游出租车实现100%电动化。

末端落地动力电池梯次利用与再生回收项目，形成“资源开采-材料制造-电芯生产-场景应用-回收再生”的完整闭环。这种全链条布局不仅大幅提升了产业抗风险能力，也实现产业附加值最大化，让宜宾在行业周期波动中展现出更强的发展韧性。

支撑这套集群体系高效运转的，是宜宾持续优化的产业配套与政务服务。专业的动力电池产业园区、标准化厂房、港口物流、电力保障等硬件设施一应俱全，“一企一策”专班服务、项目审批“绿色通道”、全流程要素保障的政务软环境持续升级。而宁德时代项目从签约到投产的“宜宾速度”，成为全国新能源产业招商的标杆案例。

将路铺“远”，用绿色低碳成就中国标准

如果说过往的动力电池出海靠的是性价比优势，那么未来，得比拼碳成本。

随着欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式落地实施，美国通胀削减法案（IRA）持续推进本土化要求，全球市场的竞争规则正在被重写——动力电池作为高耗能产品，其生产过程的碳足迹、全产业链的低碳属性，正在成为比价格更重要的“出海通行证”；全球新能源贸易的壁垒已经从传统的关税壁垒，转向碳壁垒、合规壁垒与供应链壁垒。

在此背景下，未来动力电池产业比拼的是碳成本、低碳制造能力。拥有丰富绿电资源、能够低成本生产低碳电池的产区，将在新一轮全球竞争中占据先天优势。

换句话说，绿电禀赋不再只是能源优势，而是直接决定产业全球竞争力的核心生产要素。对于中国动力电池产区而言，谁能率先构建起符合国际标准的低碳制造体系，谁就能守住全球市场份额，打开更广阔的增长空间。

宜宾的产业崛起，恰恰抓住了全球低碳竞争的时代窗口，将长江上游的水电禀赋转化为了动力电池产业的低碳竞争力。作为国家重要的水电基地，宜宾境内金沙江、岷江、长江三江交汇，水电资源富集，年发电量超过300亿度，其中水电占比约73.5%。2026年宜宾市人民政府工作报告中指出：全市新能源装机达101.3万千瓦，在全省率先完成10亿度绿电组网。

对于高耗能的动力电池制造业而言，电费是生产成本的重要组成部分，绿电的优势直接体现在成本与碳足迹两个维度。2022年3月，四川时代宜宾基地获得SGS碳中和认证，成为全球首家电池“零碳工厂”。其中，80%以上的能源来自水电，通过人工智能能源管理系统、光伏储能微电网和生产工艺创新，使碳足迹降低56%，每年可减少碳排放40万吨。这一标杆效应迅速扩散，截至目前，宜宾已认证“零碳工厂”17个，四川时代带动16家核心供应商通过碳中和认证。

在大会现场，一项“绿色”记录更引人注目。本届大会主会场首次通过采购绿证的方式，实现了100%全绿电供应，折合电量30万千瓦时，相当于减少二氧化碳排放约240吨。

此外，宜宾的绿色低碳实践从不拘束于园区之内。将目光转向五粮液（000858.SZ）全资子公司安吉集团的甩挂运输站场，这片195亩的土地，承载着五粮液物流运输的核心周转功能。自2024年以来，安吉集团已完成44台货运车辆、17台客车的电动化替换，已购置26台纯电牵引车头。

据悉，传统燃油货车百公里油耗约35升，纯电货车百公里电耗约130度，单位能耗成本降幅超32%，电动车辆年均维护成本较燃油车降低40%以上，低碳减排与降本增效形成良性循环。26台纯电牵引车全部投用后，每年将减少燃油消耗104吨和燃气消耗169吨，累计削减碳排放782吨，绿色物流的生态效益和经济效益同步释放。场站内有28把充电枪构成的补能网络，单日最大可服务170辆电动车辆。

值得一提的是，此次大会启动了由联合国工业发展组织、中国资源循环集团等12家单位发起的电池行业绿色供应链建设行动。这是面向全产业链的系统性变革，从上游锂盐、正负极材料，到中游电芯制造，再到下游整车应用与末段回收，绿色标准将贯穿始终。与此同时，国道318四川沿线零碳运输走廊建设项目同步启动。

将路走“宽”，创新发展押注动力电池下半场

当前，传统液态锂离子电池的能量密度、循环寿命等核心性能已逐步逼近理论天花板，行业增长的核心驱动力从规模扩张转向技术迭代。固态电池、钠离子电池、磷酸锰铁锂、M3P新型正极等下一代技术和材料正从实验室加速走向量产，全球动力电池巨头、整车企业、科研机构纷纷押注，技术攻坚已打响。

对于产业产区而言，这既是换道超车的机遇，也是不进则退的挑战。在2026世界动力电池大会上，下一代电池技术成为全场核心议题，固态电池量产时间表、钠电商业化场景、新型材料技术路线等讨论贯穿全场。而宜宾作为产业新兴高地，并没有满足于制造基地的定位，而是提前落子下一代电池技术，围绕“技术研发-中试验证-量产落地-配套协同”全链条布局，全力抢占下一代产业制高点。

通过搭建全域创新平台，构建产学研协同创新体系。宜宾高标准建设四川省动力电池创新中心、四川省锂电材料产业技术研究院等省级以上创新平台，布局多个重点实验室、院士工作站、企业技术中心，形成“市级平台+企业中心+高校院所”的三级创新体系。

据了解，全国首条全固态电池智能制造中试线正在宜宾全力冲刺建设中。这条中试线由欧阳明高院士工作站孵化成立的四川赛科动力承建，预计2026年底建成、2027年初投运，主要开展硫化物固态电池的工艺定型、设备验证和小批量试制。

而在赛科动力，公司目前已实现400Wh/kg超高比能电池的量产交付。并且针对高安全电池（即半固态电池），厂区已建成0.5GWh一期产线，目前产能已经拉满。3.5GWh二期产线扩建将于2027年年初展开，计划明年年底建成投产。

产品技术的创新离不开应用场景的辅助，不断升级的应用需求在一定程度上也倒逼技术革新。过去说起动力电池，你可能会想到它是新能源汽车的“心脏”，但现在，宜宾把“电驱万物”写进了城市发展肌理之中。在天上，它能为低空飞行器提供动力；在工厂，它能为具身智能机器人持续供能；在长江之上，电动船舶搭载动力电池破浪前行。

这届大会的应用专题会议专门讨论工程机械、低空经济、具身智能、电动船舶等核心应用场景。成果展现场，大疆、银河通用、星动纪元等头部企业集中亮相，带来动力电池与智能装备、低空设备、航运装备融合应用的实景成果。

其中，银河通用展区的一款重载机器人引人注目，其搭载磷酸铁锂电池方案，单次充电可支持连续作业8小时，配备自主换电功能，双臂最大负载可达50千克，目前已在宁德时代的生产厂区投入常态化应用。

银河通用创始人兼CTO王鹤透露，银河通用目前已在宜宾落地了首个市域级规模化、常态化运营的具身智能机器人场景示范区和西南首个具身智能制造基地与中试研发基地，在全球率先实现真实场景数据采集。

低空经济展区同样上新了诸多产品，亿航智能四川代理商岷山星河（宜宾）通用航空服务有限公司展出了全球首款可商业化运营的载人eVTOL航空器EH216-S，旁边还有一款站姿载人飞行器，引来不少观众拍照。该公司相关人士介绍，现场展出的三款飞行器均搭载固液混合电池，在稳定性和续航之间做了平衡，支持换电模式。其中，EH216-S实际续航为25至30分钟，已经完成量产、销售和交付，可投入商业收费运营，目前全国累计交付量已达数百台。