来源：维科网
9月7日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1-7月全球动力电池装车量最新数据。
数据显示，2026年1-7月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池使用量累计约为725.2GWh，同比增长20.4%。7月单月用量为116.0GWh，同比增长22.1%，延续了月度增长率超过累计增长率的趋势。
7家中国企业总市场份额达72.8%
2026年1-7月，全球动力电池装车量TOP10企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、中创新航、国轩高科、松下、亿纬锂能、SK On、蜂巢能源、瑞浦兰钧。
从市场份额来看，2026年1-7月全球动力电池装车量TOP10企业中，共有七家中国电池企业上榜，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧，这七家中企的总市场份额达72.8%，同比上升3.1个百分点。
从同比增速看，七家中国企业的增速分别为：瑞浦兰钧（118.5%）、亿纬锂能（53.1%）、国轩高科（44.2%）、蜂巢能源（38.1%）、中创新航（34.3%）、宁德时代（26.6%）、比亚迪（4.7%）。
韩国电池企业中，LG新能源、SK On的市占率出现下滑，两家韩企1-7月的合计市场份额为11.4%。这两家企业的同比增速分别为4.5%与-9.8%，远低于平均值，且SK On是TOP10当中唯一的负增长企业。
日企松下市占率下滑至3.6%。同比增长为7.6%，也低于平均值。
海外市场值得关注
SNE Research分析的海外市场分析值得关注，不同地区之间的增长势头，或将影响中国企业动力与储能的海外布局。
从地区来看，欧洲增长29.3%，中国增长16.6%，亚洲（中国除外）激增77.1%，南美激增192.6%，而北美则下降了20.2%。
在美国，随着联邦电动汽车税收抵免政策于去年9月底终止，纯电动汽车的新车销量占比降至6%左右；此外，福特F-150 Lightning、本田Prologue、大众ID.4等主要车型相继停产，导致电池需求受到直接冲击。
相反，欧洲上半年纯电动汽车注册量增长35%，首次在半年度基础上超过了汽油车的占比；在印度、东南亚以及巴西、澳大利亚，以中国品牌整车为主的销量也迅速扩大。
7家中国企业最新动态
宁德时代以289.6GWh的出货量位居榜首，其市场份额从38.0%升至39.9%，上升1.9个百分点，逼近40%大关。
宁德时代近期的动态是多方面的，产业链方面，9月6日消息，其与泰金新能、深圳惠科在未来3年共同新建40万吨铜箔产能；产品方面，宁德时代董事长曾毓群在2026世界动力电池大会上表示，对品质的问题是零容忍，宁德时代将持续做好产品品质。
位居第二的比亚迪虽然增速低于市场平均水平，但鉴于该公司电动汽车销量与使用量直接挂钩的结构，随着海外销售网络和本地生产基地的不断扩展，以及以刀片电池和快充技术为核心的产品竞争力持续增强，非中国市场使用量的增长速度预计将成为比亚迪捍卫市场份额的关键。
中创新航位居全球第四。产业链方面，中创新航旗下年产30万吨磷酸铁锂材料项目，已进行第一次环评公示；装车增量方面，中创新航与小米汽车达成战略合作，未来随着小米配套中创新航电芯的小米澎程系列新能源汽车的上市，中创新航的市场地位稳固。
国轩高科方面，其在5月的全球科技大会上，发布了金石全固态电池，能量密度突破400Wh/kg，通过针刺、高温热箱等极限测试，全程无冒烟、无起火。产业化方面，2GWh量产线建设有序推进，中试线已稳定运行，量产线设计已完成。
亿纬锂能46系列大圆柱电池上半年已进入规模化交付阶段，成功成为宝马新世代车型首发电池供应商。其匈牙利德布勒森欧洲制造基地，规划年产30GWh大圆柱电池，预计2027年投产。
蜂巢能源董事长杨红新在2026世界动力电池大会上表示，该公司已找到了一种降低混合固液电池成本的路径，将材料成本增加控制在1%左右（此前混合固液技术路线成本普遍要上涨8%），不用更改生产线，今年9月将量产首款产品，搭载100度电的高端纯电动车。
瑞浦兰钧“问顶”电池技术，通过极耳缩短50%、离子迁移路径优化，实现行业最低直流内阻，支撑平均6C、峰值10C闪充。瑞浦兰钧董事长曹辉在2026世界动力电池大会上透露，瑞浦兰钧全球布局6大基地，动力电池装机量已超300万辆，欧洲保有量超30万辆，动力+储能双轮驱动战略持续发力！
热门跟贴