特斯拉的Cybercab已经受到联邦调查。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在特斯拉开始在奥斯汀载客运营的同一天，就针对该公司如何认证这款车型展开了审计。
这项调查针对的正是Cybercab与众不同之处：它没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜，但特斯拉依然将其认证为符合道路安全标准的合法车辆。
特斯拉昨天在奥斯汀正式推出了Cybercab商业运营服务，而这次发布会正如我们此前预期的那样平淡无奇。没有直播发布环节，没有舞台演示，埃隆·马斯克也没有公开发表任何讲话。
相反，特斯拉只邀请了一小群股东和友好的网络博主试乘这款双座车型，据报道受邀嘉宾还需要签署保密协议，之后才通过Robotaxi应用程序向更广泛的公众开放乘车服务。
NHTSA调查的内容
此次调查属于NHTSA缺陷调查办公室发起的一项公开审计询问，编号为AQ26002。根据文件显示，该调查“源于公开信息”，于9月3日启动，涉及约1000辆Cybercab车辆。
NHTSA表示，其正在审查“特斯拉在认证Cybercab时所依据的流程和技术数据及相关问题”。
特斯拉已向该机构表示，其认证这些车辆符合所有适用的联邦机动车安全标准，并计划逐步将部署范围扩大到更多车辆和更多地区。
问题在于特斯拉是如何得出这一结论的。NHTSA表示，将审查“特斯拉在认证过程中，多大程度上依赖于认定某些联邦机动车安全标准不适用于Cybercab这一判断”。
一辆没有操控装置的车，靠自我认证
在美国，汽车制造商无需获得监管机构的预先批准。他们通过自我认证的方式声明车辆符合联邦安全标准，而NHTSA则可以在事后展开调查。
这套体系在Cybercab身上遇到了问题。许多联邦机动车安全标准都是围绕人类驾驶员制定的，它们默认车辆配有方向盘、制动踏板、侧视镜以及驾驶员可以操作的各种控制装置。而Cybercab完全没有这些配置。
特斯拉给出的解决方案是，认定其中一些标准根本不适用于没有人类操控装置的车辆。现在，NHTSA希望了解这一判断背后的具体依据。
这并非孤立事件。特斯拉的无人驾驶野心已经处于一系列联邦监管审查之下。NHTSA目前有一项针对“完全自动驾驶”（FSD）的公开调查，涉及320万辆车，原因是一系列与能见度相关的事故；此外该机构还收集到数据显示，今年早些时候一名特斯拉远程操作员曾操控一辆Robotaxi发生事故。而Cybercab所运行的软件与FSD非常相似。
编辑观点
当然，这是NHTSA对特斯拉展开的调查，就像此前Cybertruck发布时的情况一样，这次调查很可能也只是虚张声势，最终不了了之。
无论如何，正如我们此前报道过的，特斯拉目前只打算在其有限的地理围栏机器人出租车服务范围内部署Cybercab，短期内不会向公众出售。
事实上，特斯拉正试图重演FSD的套路，让车队所有者购买Cybercab来运营自己的机器人出租车服务——将负担转移给他们。这很可能会引发一系列混乱。
Q&A
Q1：Cybercab为什么会被NHTSA调查？
A：因为Cybercab没有方向盘、踏板和后视镜，而特斯拉依然自行认证其符合联邦机动车安全标准，NHTSA想审查这一认证过程背后的技术依据是否合理。
Q2：Cybercab现在可以卖给普通消费者吗？
A：目前不行。特斯拉计划仅在其有限的地理围栏机器人出租车服务范围内部署Cybercab，短期内不会对公众出售。
Q3：这次调查会影响Cybercab的运营吗？
A：目前来看影响有限，类似此前Cybertruck发布时的调查，很可能不会产生实质性阻碍，但具体结果仍需等待NHTSA的审查结论。
热门跟贴