2026年8月意大利乘用车市场注册量达69411辆，同比增长3.2%。今年1-8月累计销量112万9596辆，同比增长8.5%。8月是意大利传统的汽车销售淡季（叠加暑假因素），能守住正增长已属不易。

新能源车型表现强劲：8月插混车型注册8446辆，同比大增74.3%；纯电车型注册4486辆，同比增长35.7%。可充电车型合计占18.6%的市场份额。

8月品牌销量排行

❶菲亚特8月销量7661辆，同比增长22.3％

❷大众8月销量5176辆，同比增长8.9％

❸丰田8月销量4741辆，同比下降16.5％

❹达契亚8月销量3803辆，同比下降14.8％

❺雷诺8月销量3233辆，同比增长9.0％

❻宝马8月销量3169辆，同比下降9.5％

❼奥迪8月销量3137辆，同比下降3.5％

❽奇瑞8月销量2862辆，同比增长209.7％

❾标致8月销量2833辆，同比下降3.2％

❿起亚8月销量2777辆，同比增长16.0％

菲亚特凭借Panda（单一车型售出4685辆）重回榜首；大众升至第二，丰田则被挤至第三；宝马和奥迪分别下滑9.5%和3.5%。

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中国品牌在意大利

1. 整体市场份额快速攀升

2026年1-8月，中国制造汽车在意大利注册量同比增长92.1%，市场份额达15%。8月单月，八个中国品牌合计销售9235辆，占市场13.3%，反超日本品牌（12.2%）。

2. 主要中国品牌表现

· 奇瑞（Omoda & Jaecoo）：8月销售2862辆，同比暴涨209.7%，首次进入品牌前十（第8名），份额4.1%创历史新高。

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奇瑞探索06

· 比亚迪：8月销售2579辆（一说2,580辆），同比增长194.4%，排名第11。1-7月累计注册33973辆。在纯电动车细分市场，比亚迪8月位列第一。

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比亚迪元up

· 名爵（MG）：8月销售2561辆，同比增长13.4%。8月10日累计销量突破15万辆，成为首个在意大利达到这一规模的中国品牌。

· 零跑：8月销售851辆，同比大增254.6%

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零跑A10

中国品牌在意大利已从“边缘参与者”成长为“核心挑战者”，在电动化浪潮中占据了有利位置。但补贴退坡、政策壁垒和本地化挑战，将是决定这场“渗透战”能否转化为“持久战”的关键。