大众集团正式启动大规模结构改革。计划裁员约 5 万人，到 2035 年将集团车型阵容缩减至现有规模的一半。集团旗下西班牙品牌西雅特（SEAT）将在 2029 年前逐步退出市场，集团正研究把资源集中投向西雅特高性能子品牌库普拉（Cupra）的方案。
大众集团监事会已于 9 月 3 日批准管理层提交的《2030 未来计划》。面对来自中国车企竞争加剧、欧洲市场需求低迷、美国关税压力、制造成本高企等多重困境，该计划旨在重构全集团成本结构与生产体系。
人员调整规模为直接裁员约 5 万人。叠加此前已敲定的计划，到 2030 年，集团最高或将削减 10 万个工作岗位。此前大众就已规划，旗下大众、奥迪、保时捷等子品牌合计裁员 5 万人。
车型产品线同样大幅收缩。大众计划到 2035 年把集团整体车型阵容缩减 50%。核心目标是集中资源投入销量与盈利能力更强的产品，削减各品牌之间互相重叠的车型。
同时简化选装配置。将现有座椅、方向盘、车漆、版本等繁多选装组合做精简，预计把整车产品复杂程度降低约 75%。
欧洲生产基地也纳入重组范围。大众评估认为，欧洲现有年产能比实际市场需求多出 50 万台以上，部分欧洲工厂的未来用途将重新评估。
北美市场，集团将聚焦高利润 SUV 以及高端车型。
针对中国市场，下调本土增长预期，同时强化策略：把中国工厂生产的车辆出口至中南美、非洲、亚洲、大洋洲等海外地区。
品牌矩阵迎来变动，西班牙西雅特首当其冲。集团考虑在 2029 年底前逐步关停西雅特品牌，将投资、研发资源倾斜给库普拉。
库普拉原本是西雅特的高性能分支，2018 年独立发展。2026 上半年库普拉销量 171000 台，已经超过西雅特的 129600 台。2025 全年库普拉销量 328800 台，同比上涨 32.5%；而西雅特仅 257400 台，同比下滑 17%，库普拉年销量多出 7 万台以上。
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