9月2日，沃尔沃汽车对外公布6‑8月滚动三个月全球销量数据。报告期内沃尔沃累计销售148239台，同比下降7.4%，全球大盘出现明显收缩。

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但电气化板块走出独立行情，电气化车型销量同比上涨13%，占总销量比重达到53.5%，呈现出整体下行、电动向上的分化格局 。

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从产品结构拆分来看，期内纯电动车型销量同比大涨27%，占全部销量29%；插电混动车型小幅下滑1%，占比24.5%；传统燃油以及轻混车型销量同比大幅下滑23%，燃油基盘持续萎缩，成为拖累整体销量的主要因素 。

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可以清晰看到，沃尔沃正在经历传统豪华品牌共同的转型阵痛：燃油车规模快速收缩，纯电增量尚不足以完全填补燃油车留下的销量缺口。

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中国市场，沃尔沃一方面要面对BBA的持续挤压，另一方面还要直面本土新能源品牌在智能座舱、智驾、性价比上的强势冲击。燃油老车逐渐老化，纯电车型产品矩阵不算丰富，旗舰纯电车型市场反响不及预期，新品落地节奏慢，导致新能源增速没能转化为整体销量增长。虽然电气化占比突破53.5%，但更多依靠欧洲市场拉动，中国市场电动化爬坡依旧道阻且长。

写在文末

这份6‑8月销量成绩单，是传统豪华车企转型的典型样本。电动化转型方向明确，结构优化持续推进，但新旧动能切换还没有完成。燃油存量加速褪去，纯电增量尚未完全接棒，沃尔沃接下来需要在保利润与冲规模之间找到平衡点，在激烈的全球豪华市场竞争中站稳脚跟。